Hola, ayuda prioritaria sobre mecánica grand cheroke 4.0 lar

[Jota v.0.9]

Hola, a ver si me podeis ayudar, pues tengo que viajar y necesito arrancar mi chiroki, resulta que la batería se fue (probablemente un vasio comunicado porque no daba señal ninguna los testigos) sustituí por otra de 75 Ah ( dice el mecánico que es pequeña, que al menos de 95, no se si es cierto o me la quiere colar, vosotros direis) y cuando lo intento arrancar, tiene los siguientes sintomas:

- El motor de arranque va, todo el sistema electrico también, pero no acaba de entrar en ralentí...
- Ninguna aguja marca, ni la de gasolina, corriente, presión...
- Hay dos testigos, uno rojo que dice "check guages", que investigando quiere decir que falla algún indicador. Y otro que sale una especie de señal de prohibido aparcar con una llave dentro, esta es amarilla.

Consultando algún mecanico de confianza me ha dicho que algo está desprogramado y hay que meterle alguna combinación de pulsar botones de abrir puertas o tal, no se, estoy deseperado...

He hecho el consabido Check engine y no se si es porque no lo hago bien o porque no va, podiames aclararme tambien esto,

Gracias a todos de antemano....

[cheroking]

Pues tiene toda la pinta de que te esta impidiendo arrancar el inmovilizador porque no reconoce la llave . Si tienes otra llave prueba con ella... si no, te va a tocar pasar por el conce a que te reprogramen la llave

[Edu sur]

Exacto, no tiene nada q ver con el tipo de batería, es como dice cheroking se ha desprogramado la llave, de q año es el jeep???

Pero si no lleva inmovilizador el problema es q se ha jodido el transponder de la llave, casualidad???, puede, lo suyo antes q nada es probar con la segunda llave



Saluditos

[Jota v.0.9]

he probado con la segunda llave y todas las combinaciones posibles de abrir puertas, cerrar, alternado, con tiempos diferentes...

y lo de check gagues, tiene que ver con la codificación u inmovilizador???

gracias...

[cheroking]

Prueba a volver a desconectar la bateria

[bitzcona]

la bateria no creo q sea y por el amperaje ni te molestes por q mi GC tenia una de 65 AH y se la sustitui por una de 80 cuando se murio esta.


tiene pinta de desprograme no?

eso te a pasado desde q cambiaste la bateria????

[Jota v.0.9]

si, desde la sustitución de la bateria, y para colmo de males, hoy se ha vuelto a ir cuando he ido un rato a ver mi máquina, lo que se deduce que la batería no es el problema y que tiene un presunto desprograme grande...
conoceis algún mecánico on-line que pueda decirme como arrancar mi bugga y si se necesita igresar en boxes alguno por extremadura cerca??? existe un link de especialistas en jeep que no sea el clavante servicio oficial??? si no existe creo que sería una buena idea abrir un post fijo con enlaces y teléfonos de buenas manos para dejar nuestras "cuadrigas trialesras", ahí lo suelto siñor cheroking
salu2

[cheroking]

Hay cosas que aun estan fuera del alcance de este foro. Las chispas y las cajas automaticas se nos resisten para segun que cosas

[Edu sur]

Hay cosas que aun estan fuera del alcance de este foro. Las chispas y las cajas automaticas se nos resisten para segun que cosas

Yo lo dejararía en solo las chispas, q aquí el q más y el q menos ya ha chapuceao con las cajas auto, otra cosa es el resultao



Saluditos

[jacat]

Yo he desconectado y vuelto a conectar la batería muchas veces, y nunca se me ha desprogramado la llave.

¿No habrás colocado en algún momento con la nueva batería, las bornas (positivo y negativo) al revés?

Suerte

[Jota v.0.9]

pues me extraña porque del mantenimiento preventivo y algo de correctivo me condiero cuasi experto, pero he posible que me haya colado, nunca se sabe...

[cheroking]

Nu se en los coches de ahora, pero desde luego poner los bornes al reves se lleva por delante algo mas que la programacion . Mi suegro lo hizo en el suzuki y el cable del positivo se derritio (hasta el punto de que al caer sobre la aleta se quedó soldado. Asi que creo que si hubieses puesto los cables alreves te acordarias

¿El tuyo no es de los que tienen una pieza como una pila de boton que hay que poner debajo del volante para desbloquearlo en algunas ocasiones?

[Jota v.0.9]

hola!!! he estado hablando con el jefe de taller de la jeep (que a su vez es crisler, damlier, mercedes y algo más ) tenemos amigos comunes y sabe que yo he sido jefe de taller durante más de 10 años, pero de jeeps no tengo ni pajolera idea... me ha dicho que hay que pincharle el biberón de la diagnosis (46€ más iva) y luego dios y la pantalla dirá, con un poco de suerte, un módulo electrónico de unos 100e + mano de obra y de ahí para arriba hasta los 2000€. No se mucho de jeeps pero tampoco soy imbecil, soy socio de la OCU y se que te clavan con segun que cosas, pues ellos hacen "periodismo de investigación" y van con un manguito roto que vale 14 € cambiarlo y te sacan que has gripado la turbina del intercooler y te sacan 2500€. depende del mecánico, es como los taxistas que te dan 23 vueltas si el "topo" es un chinito que aterriza en el aeropuerto y le dá la dirección en un papel.
Muchas veces la dignosis se pone "de oficio", levantan capó, enchufan la toma y a esperar 1 hora sin pringar ningún mecanico. yo se que un buen mecánico misiendo continuidad y con una buenas comprobación visual suele sacar el problema en 5 minutos... por de pronto hablé con mi mecanico de confianza que trabaja "in situ" y mañana va a hablar con el jefe de taller, sacará toda la información posible (creo que son amigos y curraron juntos) y me sacará el modulo de un desguace o de segunda marca de calidad...
salu2
espero todo se arregle rápido y lo más económico posible...