hola, lo primero me presento por el foro, buen foto tb el de jeepy, buen royo y demas, mola. una aclaracion, mi nick, es solo un nick, soy de la zona sur de burgos, no de cordoba jejejee, larga historia.
y ya a lo q iba, estoy interesado en un cherokee 4.0 limited automatico, incluso he visto y probado uno, joerrr, como tira... por cierto es de los q se puede ir en 4wd full time
pero me surjieron algunas dudas:
al ralenti vibraba un poco, me extraño, pues siendo 6cilindros y gasolina... es normal?
otra cosa, tb vibraba al acelerar a lo bestia en carretera y campo (en 4x2), puede ser por el enorme subidon de vueltas al reducir de marchas?
es high.output, eso q es en concreto? los hay q no sean asi? es por la tecla del cambio a mas rpm? o q es si no?
otra mas... en 4x4, en tierra y al acelerar sin comtemplaciones temblaba de por la parte del motor, el dueño me dijo q era por q patinaban las ruedas delanteras... puede ser asi?
otra cosa, q tal sale la caja transfer de estos coches? en este no entraban ni salian muy bien unas posiciones y otras, por q puede ser debido?
llevaba amortiguadores bastante duros (creo q ranchos 9000), y nuevos, y eso me dijo q era la causa de q diera la sensacion de q la suspension delantera diera como golpes en los baches y caminos muy rotos, eso si en carretera perfectisimo, puede ser por la suspension dura o problema de tacos?
como veis, muchas vibraciones y demas, lo q no se si es normal, o q quizas ese coche por edad o uso tenga problemas de tacos de motor y demas, q opinais?
y ya para ir terminando, me surgen dudas del mantenimiento de cara a posibles y futuras averias:
q vale un silencioso mas o menos? solo lleva uno...
y unos discos de freno delanteros? atras q lleva?
las reparaciones de motor, caja y transfer, son caras? q experiencias hay por el foro?
etc...
q vida puede tener un motor de estos 4litros con un uso normal? 200mil?300mil? mas?
muchas preguntas y dudas... por favor decizme algo q me apetece mucho un coche de estos, pero tampoco quiero tirar el dinero comprando un cacharro, y es q tampoco tengo oportunidad de probar otro cercano ni de ningun conocido para comparar sensaciones y ver si el q probe esta bien o no... me explico, no?
gracias y un saludo, y perdon por el tochazo...
PRESENTACION Y DUDAS....
Moderadores:cpa4x4puertollano, Javirufo
hasta 400000 kms algunos motores ruedan sin abrirse.
eso de que vibre delante por todo....yo al mio le meto gas sin piedad y no vibra nada de nada ....me huele a silent block roto o alguna holgura.
mantemiento como cualquier TT e incluso mas barato(eeuu es un paraiso)
ademas se dejan meter mano
la transfer dura como una piedra. si no entran bien es porque te falta cogerle el aire.(hay truquitos para que entren mejor)
respecto a lo high out put es tan simple como el mejor motor de todos los que se montaron. 193 pepinos sin mucha electronica y sin problemas de temperatura qeu si tuvieron los anteriores
eso de que vibre delante por todo....yo al mio le meto gas sin piedad y no vibra nada de nada ....me huele a silent block roto o alguna holgura.
mantemiento como cualquier TT e incluso mas barato(eeuu es un paraiso)
ademas se dejan meter mano
la transfer dura como una piedra. si no entran bien es porque te falta cogerle el aire.(hay truquitos para que entren mejor)
respecto a lo high out put es tan simple como el mejor motor de todos los que se montaron. 193 pepinos sin mucha electronica y sin problemas de temperatura qeu si tuvieron los anteriores
Si el retemblor lo notas en la parte del centro tambien puede ser problema de crucetas de la transmision delantera (prueva a meter la 4x4 full time y seguro que se te van las vibraciones en su mayor parte,si son de crucetas).tambien podrias comprobar los tacos del motor,si tiene neumeticos de tacos,su mal desgaste tambien puede ser causante de molestas vibraciones e insoportabes ruidos.No tiene por que vibrar cuando aceleres bruscamente(me imagina que no saldras picando rueda).podrias dar alguna referencia mas del ruido ,como por ejemplo,si aceleras y cuando sueltas el peda del acelerador vibra mas(problema de corona o piñon del grupo trasero),no se algo asi para poder ayudarte con mas esactitud.Si tiene una amortiguacion muy dura notaras las imperfecciones que hallan en la carretra en cuanto a bacheteo,etc. tambien un eje rigido transmite mucho mas las vibraciones a la direccion ,que un vehiculo que cuente con suspension independiente (trapecios).En lo referente a la palanca de cambio de traccion,se comporta de manera un poco brusca, es dura,no te apures por ello siempre y cuando entren bien todas las opciones de transmision.Mi xj al relentin no vibra.en cuanto a precios mejor te asesoran en tu concesionario jeep o el amigo manolo de WWW.SOLO-JEEP.COM
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saltamontes
- Enganchao
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Un saludete Cordobés.
Si no dijeras que los amortiguadores son nuevos, te diría que mirases los silentblok de los delanteros, que se van con cierta facilidad y hacen ruido al tener holgura en los baches. Al ralentí, no debería vibrar.
El mío al salir en carretera a todo lo que da hace un golpeteo en el eje delantero... pero no lo tengo identificado todavía.
Motor...cojonudo. No problem. Transfer... si tienes cabeza no debería dar guerra. Y en el mío también es remolón a los cambios de posición, pero le acabas cogiendo el tranquillo.
El HO. es el bueno, caballaje a tu disposición (pero te pedirán de beber, claro).
El mantenimiento.. Je. Te recomiendo que te vayas miranso desguaces y listas de precios. Aprenderás a hacerle cosillas (no es complicado) y no te dejarás sangrar en la casa oficial. Si lo haces así te saldrá barato, barato...
Si no dijeras que los amortiguadores son nuevos, te diría que mirases los silentblok de los delanteros, que se van con cierta facilidad y hacen ruido al tener holgura en los baches. Al ralentí, no debería vibrar.
El mío al salir en carretera a todo lo que da hace un golpeteo en el eje delantero... pero no lo tengo identificado todavía.
Motor...cojonudo. No problem. Transfer... si tienes cabeza no debería dar guerra. Y en el mío también es remolón a los cambios de posición, pero le acabas cogiendo el tranquillo.
El HO. es el bueno, caballaje a tu disposición (pero te pedirán de beber, claro).
El mantenimiento.. Je. Te recomiendo que te vayas miranso desguaces y listas de precios. Aprenderás a hacerle cosillas (no es complicado) y no te dejarás sangrar en la casa oficial. Si lo haces así te saldrá barato, barato...
Se nos ha ido de las manos...
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Lagartija4x4
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EL CORDOBES
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hola gente, q gran acogida!!!! asi da gusto.
os cuento un poco mas para concretar... el coche lleva montadas bf goodrich at, bastante nuevas, por aqello de si vibra por la ruedas de tacos, asi q creo q esa no sera causa; por cierto, q bien va ese neumatico, nunca lo habia probado.
de los silenblock, me comento algo, q puso los de serie por q los q venian con los rancho se gastaban rapido o algo asi... pero tampoco se en concreto q fue lo q comento, pero desde luego q a mi me daba la sensacion esa de tacos de amortiguadores muy cedidos o gastados, osea, q puede ser una causa?
al acelerar el retemblor pues parece ser q si, q es q "hacer ruedas" al darle pie en terreno con poca adherencia, es lo q me comento el paisano.
de crucetas no creo q sea nada, de hecho me comento q cambio alguna.
tb sospeche de algun taco de motor "tocado" como dice yogurin, pero de noche y a oscuras poco se puede ver.
otra cosa, al frenar fuerte el coche se iba de lado, yo supongo q sera tema de presiones de ruedas, o podria venir de otra cosa?
y el volante al ir en linea recta va un poco girado a un lado, eso, cuestion de hacer direccion, no?
vamos a ver, soluciones?????
q cuantos tacos lleva el motor? q precio tienen solo el recambio? y los de las suspensiones?
a teneis alguno el manual de usuario scaneado o d donde podria conseguirlo?
muchas gracias y espero seguir recibiendo vuestra ayuda, y no tengais miedo, ( jejejejee, q jeta tengo...) de hacer largas las explicaciones, pues no seran pesadas para mi y me serviran mucho.
gracias.
os cuento un poco mas para concretar... el coche lleva montadas bf goodrich at, bastante nuevas, por aqello de si vibra por la ruedas de tacos, asi q creo q esa no sera causa; por cierto, q bien va ese neumatico, nunca lo habia probado.
de los silenblock, me comento algo, q puso los de serie por q los q venian con los rancho se gastaban rapido o algo asi... pero tampoco se en concreto q fue lo q comento, pero desde luego q a mi me daba la sensacion esa de tacos de amortiguadores muy cedidos o gastados, osea, q puede ser una causa?
al acelerar el retemblor pues parece ser q si, q es q "hacer ruedas" al darle pie en terreno con poca adherencia, es lo q me comento el paisano.
de crucetas no creo q sea nada, de hecho me comento q cambio alguna.
tb sospeche de algun taco de motor "tocado" como dice yogurin, pero de noche y a oscuras poco se puede ver.
otra cosa, al frenar fuerte el coche se iba de lado, yo supongo q sera tema de presiones de ruedas, o podria venir de otra cosa?
y el volante al ir en linea recta va un poco girado a un lado, eso, cuestion de hacer direccion, no?
vamos a ver, soluciones?????
q cuantos tacos lleva el motor? q precio tienen solo el recambio? y los de las suspensiones?
a teneis alguno el manual de usuario scaneado o d donde podria conseguirlo?
muchas gracias y espero seguir recibiendo vuestra ayuda, y no tengais miedo, ( jejejejee, q jeta tengo...) de hacer largas las explicaciones, pues no seran pesadas para mi y me serviran mucho.
gracias.
Pues lo primero y facil, comprueba presiones y hazle el paralelo. Si las ruedas estan bien evitaras que se desgasten mal y de paso probablemente te quitaras las vibraciones.
Si despues del paralelo siguen las vibraciones y con las presiones correctas se sigue llendo a un lado al frenar, pos ya habra que meterse a fondo con él.
Los tacos del motor tienes dos y se ve enseguida si estan rajados (bastante comun). Creo recordar que unos 90 eurillos cada uno en la casa (pero te lo digo de memoria). Para comprar cosas de esas, mejor solojeep.com
Las suspensiones mira a ver que llevas, porque si son rancho 9000 son regulables en dureza y lo mismo los llevas a tope de duros y por eso se ha comido los silentblocks que traian y tendras holgura en los que llevas.
Si despues del paralelo siguen las vibraciones y con las presiones correctas se sigue llendo a un lado al frenar, pos ya habra que meterse a fondo con él.
Los tacos del motor tienes dos y se ve enseguida si estan rajados (bastante comun). Creo recordar que unos 90 eurillos cada uno en la casa (pero te lo digo de memoria). Para comprar cosas de esas, mejor solojeep.com
Las suspensiones mira a ver que llevas, porque si son rancho 9000 son regulables en dureza y lo mismo los llevas a tope de duros y por eso se ha comido los silentblocks que traian y tendras holgura en los que llevas.
Grand Cherokee ZJ 5.2 V8 Negro 
Grand Cherokee WK 3.0 CRD Negro
Mecánica ZJ 5.9 sobre chasis YJ
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EL CORDOBES
- Novato
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- Registrado:27/Ene/2007, 17:27
hola gente:
cheroking, puede ser algo de lo q comentas algunos de los "problemillas" q consulto, y digo por q....
he estado hablando con un señor, jejeje, de solojeep, no se quien seria, pero joer, q tio mas amable y mas majo, de verdad q no me extraña q hableis tan bien de esa empresa, me ha resuelto algunas dudas, orientado en parte del mantenimiento y dado algunos precios de referencia de recambios... todo ok; ya podia ser todo el profesional de la automocion asi...
gracias a todos, y espero seguir recibiendo respuestas y orientandome en este coche.
un saludo.
cheroking, puede ser algo de lo q comentas algunos de los "problemillas" q consulto, y digo por q....
he estado hablando con un señor, jejeje, de solojeep, no se quien seria, pero joer, q tio mas amable y mas majo, de verdad q no me extraña q hableis tan bien de esa empresa, me ha resuelto algunas dudas, orientado en parte del mantenimiento y dado algunos precios de referencia de recambios... todo ok; ya podia ser todo el profesional de la automocion asi...
gracias a todos, y espero seguir recibiendo respuestas y orientandome en este coche.
un saludo.
yo lo tengo claro. dices que vibra al ralenti y al darle un aceleron aunque sea en parado...luego crucetas trasnmisiones y demas las dejamos porque aun etamos parados. eso huele a silent block. en la casa son 56 e pero son malos a rabiar en solo jeep valen igual y de calidad francamente superior. luego puede ser el de la trasnsfer(el grupo caja trasnfer motor se sostiene por 3 silent blocks) y este es un poco mas caro.
el cambio de los del motor no es dificil si es el izquiero si es el derecho es un pelo mas dificil.
si se va al frenar o ruedas o un simple paralelo
el cambio de los del motor no es dificil si es el izquiero si es el derecho es un pelo mas dificil.
si se va al frenar o ruedas o un simple paralelo
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- Enganchao
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jmalonso escribió:creo q ha dicho q es de burgosGeneral Purpose escribió:¡Hombre!
¡A ver si nos conocemos!
Yo también soy de Córdoba y tengo un cuatroele.
Saludos!!
Vaya
Merced a la música gozan de sí mismas las pasiones...
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