strocker 4.6l...

French · Mensaje por **French** » 16/Mar/2009, 15:21

http://www.twistedandes.com/foro/showthread.php?t=49340

Y..eso: que es? Un turbo?
Imagen

fsp-racing · Mensaje por **fsp-racing** » 16/Mar/2009, 15:36

Es una valvula de descarga de tipo vent-air, bastante economica comparada con una de tipo wastegate, pero que tiene bastantes inconvenientes, sobretodo en motores con intercooler, ya que la limitacion de presion es a base de eliminar aire de la admision que ya ha pasado por el intercooler, por lo que el rendimiento del mismo cae mucho. Seguramente el turbo que hayan usado no lleve incorporada la valvula de descarga wastegate y por eso la hayan montado, o bien la llevaba pero no han podido controlarla correctamente para limitar la presion de admision.

kjuanmi · Mensaje por **kjuanmi** » 16/Mar/2009, 18:26

Eso, o simplemente la han puesto para que suene pshhh pshhh.... cada vez que pisas el embrague...

J-David · Mensaje por **J-David** » 16/Mar/2009, 23:32

Tiene pinta de lo que han dicho anteriormente, pero de ese tamaño solo lo he visto en coches de carreras con turbo gordooooo

. Por la foto parece mas gorda que la de un V9 Mitshu

fsp-racing · Mensaje por **fsp-racing** » 17/Mar/2009, 08:12

J-David escribió:Tiene pinta de lo que han dicho anteriormente, pero de ese tamaño solo lo he visto en coches de carreras con turbo gordooooo . Por la foto parece mas gorda que la de un V9 Mitshu

J-David si que tiene que ser enorme, pues si no lleva wastegate, el turbo va siempre "a tope" y entonces la valvula vent-air tiene que ser enorme para poder limitar hasta una presion relativamente baja la altisima presion que podria llegar a haber en la admision para cargas y rpm altas. Por eso mismo, otro de los inconvenientes de limitar la presion de admision de esa forma (ademas de la ya comentaba bajada de rendimiento del intercooler) es que el turbo suele trabajar cerca del limite, y para que no den problemas de fiabilidad, hay que montar turbos enormes que tienen relativamente mala respuesta a baja carga y rpm's.

En la mayoria de coches de carreras sobrealimentados, estas valvulas se utilizan por reglamento para asegurarse de que nadie pasa de cierta presion de sobrealimentacion. Una valvula de este tipo pequeña, a altos caudales es posible que no llegase a limitar la presion hasta lo que dice el reglamento, de ahi que sean enormes normalmente. Si no fuera asi, existiria la posibilidad que la presion de sobrealimentacion de algun motor superase la reglamentada, y estuviera en ventaja respecto a los demas.