DUDAS DE NOVATO

[churrasqueta]

Buenas, la duda que me asalta es la siguiente, puesto que aún soy novato entiendo que, en este foro todas las preparaciones y modificaciones van orientadas a los triales extremos.
Pero a la hora de por ejemplo pistear o hacer rutas rápidas...
Hablando claro ¿valen las mismas preparaciones para ir a todo capullo por un camino que para hacer triales? o no tiene nada que ver.
¿Cual creéis que seria la preparación mas equilibrada para trialear y a la vez
poder dar gas en los caminos?
Repito que soy novato y mi ignorancia en este tema es directamente proporcional a mis ganas de aprender.
Así que nada espero respuestas de los entendidos.

Saludosss.

[Dario]

Pos yo te pongo un ejemplo, aunque no sea con jeep pero aplicable, mi amigo RUBICON_DISCO tiene el discovery preparadísimo para trial con descuelgues brutales y en las ultimas orientaciones cada vez está mas seguro de que va amontar doble suspension delantera y a poner topes de extension regulables o desmontables, para así seguir teniendo maquina trialera pero poder adaptarla un poco a la hora de tener que hacer una ruta rapida

[Oscar]

Cada herramienta tiene un mango... no queramos hacer una zanja con una 10-11. Yo creo que tienes que buscar el equilibrio y eso te lo da el preguntarte a ti mismo que qué le haria falta a tu coche para mejorarlo dependiendo el uso que le des.

[wjariel]

YO CREO QUE CON EL TIEMPO Y EL USO QUE LE DES TE VAS HA IR DANDO CUENTA DE QUE ES LO QUE LE VENDRIA BIEN AL COCHE Y HASTA DONDE QUERES LLEGAR AL VOLANTE DE TU MAQUINA

[RUBICON DISCO]

Pues yo creo.. en mi humilde opinion que en el Jeep cualquier kit de suspension de las 4,5 pulgadas en adelante y unos bloqueos te hacen del vehiculo una buena maquina trialera ( pero que muy buena ) y en dicho kit si pones unos amortiguadores un poco mas duros, fiables o como lo quieras denominar ( mas de correr ) pues seguiras teniendo una muy buena maquina trialera y un buen aparato para correr ( dentro de unos margenes razonables) porque como he dicho antes.. despues de conocer varios TTs, el mas equilibrado que he visto para ambos usos ha sido el Jeep( Wrangler-Chero o GChero ) esto quizas sea a que hay muuuuuuchos kit y oferta de piezas y hay que hacer menos injertos para mejorar el aparato.
Un saludo.

[jmalonso]

yo encontre ese termino medio con el kit de 4.5" pulgadas de rubicon express y unos amortiguadores old man emu, y ya si quieres mejorar algo mas en pistas le puedes meter unos ltr con con botella separada o unos fox y te mejorara el comportamiento en pistas rapidas

[Edu sur]

Pues yo no digo nada nuevo

Para tu YJ 2.5 con unas 4" de levante, unas 31" y un bloqueo trasero puedes tener un coche muy equilibrado, bueno para trial, bueno para correr, vamos q en los dos campos mantendría el mismo nivel





Saluditos

[churrasqueta]

Gracias chavales,de verdad que con vosoros da gusto preguntar(y eso que la mitad de la vaska anda de puente)
Ya lo voy teniendo mas claro.

Saludossss.