QUADRA-TRAC II

[KIKO.]

Tenias razon giran 2 una de cada extremo, alomejor esque quiero que suba el coche por todo los lados y tambien me pregunto que porque estas haciendo una poco de cruce de puentes apollando un poco las ruedas giran las que estan mas al aire, porque no tiran las que tienen mas apollo

Bueno KIKO46, hay esta precisamente el kit de la cuestion, los diferenciales desvian el par a la rueda que menos resistencia ofrece por eso tiran las que menos apollo tienen. SOLUCION "el bloqueo de diferencial", para que el par se reparta en ambas ruedas y éstas puedan traccionar tenemos que bloquear el diferencial, de esta manera las ruedas giran por igual y con que haya una de ellas que tenga grip (agarre) pues el vehiculo avanza.

Si tienes alguna duda, estoy a tu disposicion para cualquier aclaracion.
Saludos Jeepaco......

Por cierto se me olvidaba en mi Grand Cherokee ZJ cuando pongo la reductora se enciende un chivato de color amarillo-naranja con las letras LOW.

Gracias Jeepaco me as sido de gran ayuda, y si en el ZJ que tenia antes si se encendia esa luz en el tablero que hay delante la palanca de cambio, pero en este no se no se enciende ninguna...
saludos

[fancalo]

a ver si es que no le esta entrando la reductora

[niva666]

Creo que en el mío se enciende una luz en el cuadro de indicadores que dice: "low"

Pero si no le entrara la reductora se le quedaría en neutro o rascaría... Pero bueno, si dice que siempre tira una rueda de delante y otra de atrás, ya es correcto.

[GCGC]

Qué pasaría si se pone la reductora en (4lo) estando la otra palanca en la "D" y no en punto muerto "N"?

[Jeepaco]

Pues en primer lugar creo que vas a encontrar la palanca de la reductora muy dura y en segundo lugar la rascada de la caja de cambios se iba a oir en media España. Mi consejo no hagas la prueba, por el bien de tu caja de cambios y transfer.....

[fancalo]

Pues en primer lugar creo que vas a encontrar la palanca de la reductora muy dura y en segundo lugar la rascada de la caja de cambios se iba a oir en media España. Mi consejo no hagas la prueba, por el bien de tu caja de cambios y transfer.....

+1 ni se te ocurra

[GCGC]

Vale, cojo la idea. Pero hacerlo es físicamente posible?. Se rompe "irremediablemente" algo si se hace? o en cambio se puede romper o no algo, pero puede que no se rompa nada?.

No tengo intención de hacerlo, eh!. Tengo curiosidad por saber qué le puede ocurrir.

[fancalo]

Es "casi" lo mismo y a lo mejor no es casi, es lo mismo que...

Meter primera en un coche no automático sin pisar el embrague

Tu mismo

[Fran_Lozano]

Tú eres de Canarias no?? Sé que no lo has probado aun porque no he ido ninguna rascada, yo soy de Estepona, Malaga. Y desde aqui la oiria, jejeje!!!

[KIKO.]

Tú eres de Canarias no?? Sé que no lo has probado aun porque no he ido ninguna rascada, yo soy de Estepona, Malaga. Y desde aqui la oiria, jejeje!!!

Bueno pues entonces si quiero mas traccion tendre que ir ahorrando para un ARB.
Alguien sabe por cuanto me saldria? con compresor incluido, donde lo puedo pillar mas barato y si me lo monto yo o me lo tienes que montar.....a y donde mejor ponerlo diferencial trasero o delantero?
jejjejeje cuantas preguntas

[Fran_Lozano]

Antes de pensar el bloqueos y demás yo tu conseguia traccionar mejor con ruedas de tacos, te puedes llegar a sorprender lo que tu coche es capar de hacer en el campo tal como viene de serie, cuanto mas con ruedas de tacos. El bloqueo siempre se pone primero en el tren trasero, pero insisto que yo he visto tu coche de serie hacer trialeras sin esfuerzo, que el tuyo lleva semibloqueo en los ejes, se tiene que poner la cosa muuuuuuuuuu chunga pa que te haga falta un bloqueo 100%.
A no ser que este equivocado y estes to el dia cruzando puentes y con dos ruedas en alto cada 2x3!!!!

[niva666]

El tema es que algunos WJ o WG de serie llevan Quadradrive=Quadratrack II central +bloqueos automáticos delante y detrás (varilock), y los que sólo llevan explícitamente Quadratrack II, no llevan los bloqueos automáticos varilock delante y detrás, sinó que llevan tracklock detrás que es el típico autoblocante que sirve más para carretera o caminos.

Aun así, yo he visto WJ o WG sin quadradrive, que no se defienden nada mal tampoco en trialeras. Pero instalar un bloqueo 100% es lo mejor de todo sin ludar a dudas, y se suele montar detrás, aunque hay que saber usarlo bien.

[Jeepaco]

El bloqueo de diferencial 100% se debe de montar siempre en el eje trasero, pero yo probaria con unos buenos neumaticos 100%100 off-road, tu maquina va sobrada, ahora bien si ya te metes a hacer enduro, empieza por amortiguación, reforzar transmisiones, bloqueos, etc, etc, vamos que prepara billetes.

Saludos jeepaco..........

[KIKO.]

Bueno de momento ire haciendo hucha, los neumaticos ya los cambie me puese unos 50% carretera 50% campo, porque tambien uso mucho el coche en carretera en distancias largas y los tacos hacen mucho ruido.
Bueno si hago algun cambio ya os ire informando, graciassssssss

[Jesus Manuel Sánchez]

tengo un 3.1 TD del 2000 y e detectado un pequeño problema con el QUADRA TRACK II. hay veces que cuando voy suviendo alguna cuesta sin que sea muy pronunciada si le suelto el acelerador el coche como si se me quedase en N y le tengo que acelerar un ratito y es cuando engancha pero de manera muy brusca. ¿porque puede ocurrir esto? no lo ace siempre.