Bueno, pues vamos por faena:
Lo 1º que he echo ha sido limpiar todo el aceite, carbonilla, la pasta negra que se hace debido a la perdida de compresion, primero prové con gasolina y un pincel pero nada, la pasta negra está seca y no sale, el metodo de limpieza que usado es con acido para limpiar intercambiadores/radiadores, lo he dejado actuar unos 10 minutos,
Todo el rato con el motor en fucionamiento, despues un aclarado con agua, todo esto lo he repetido un par de veces, por ultimo lo he soplado con aire a presion para quitar el agua que quedaba por los rincones, despues a quedado así, aquí ya habia quitado el tubo de presion del gasoil y los retornos del sobrante del inyector 1 y 2, para quitar los tubos de sobrante del gasoil hay que quitar un seguro que tiene, es como un alambre que sale facil con unas alicates universales.
Lo siguiente es quitar los conectores electricos de los inyectores y el tornillo de torx que sujeta la brida del injector, es un tornillo largooooooooo
Lo que si aconsejo es tapar con cinta aislante los agujeros de los sobrantes de gasoil y el de presion para que no entre suciedad.
Esta es la brida que sujeta el inyector
Para sacar el inyector hay que girar hacia adelante y hacia atras y levantarlo al mismo tiempo, sobre todo paciencia, a cada poco que sale ir soplando con aire para ir quitando la pasta negra, una vez fuera lo que he echo es una reduccion de la manguera de la aspiradora a una manguera pequeña para aspirar la suciedad que queda dentro del alojamiento del inyector, despues a la manguera le he añadido un tubo de cobre de 12mm para rascar la base del inyector y quitar los restos de carbonilla todo esto con el aspirador en funcionamiento, como si fuera lo que usan los dentistas
Esta es la dichosa arandela que hay que cambiar, si mirais bien la foto vereis una marca negra, es la marca que ha dejado al perder compresion
el precio de la arandela en la Jeep 0,86 €
Despues limpiamos el inyector que también tiene restos de carbonilla y pasta negra
Una vez todo limpio empezamos colocando la arandela de cobre nueva en el alojamiento correspondiente, la arandela nueva
Despues colocamos el inyector, luego la brida y colocamos el tornillo y lo apretamos sin pasarnos, es un tornillo de metrico 6, luego colocamos el tubo de presion de gasoil y los de retorno, acabamos conectando los conectores electricos.
Una vez acabado, repasamos que todo esto en su sitio, y ya podemos poner el motor en fucionamiento, yo no he tenido que purgar el circuito de gasoil, cuando hayamos comprovado que no pierde compresion nos acercamos a la nevera de casa, cogemos una cerveza y nos quedamos mirando como gira el motor y orgullosos al ver que no pierde compresion.
Espero que esto no lo tenga que hacer con el 4 y 5 inyector, eso tiene mucha más faena.
Espero que esto le pueda servir de ayuda a alguien.
Salu2
Quim
