COMANDO al limite!

papichulo · Mensaje por **papichulo** » 27/Jul/2006, 21:04

Tengo que buscar fotos Lagartijo, alguna tengo, incluso de cuando llevaba ballestas

En la 1ª fase de ese bicho llevaba motor y ejes de patrol turbodiesel, nunca he oido que lleve un 4.0 de gasolina, pero puede ser, lo desconozco.
Ahora lleva un diesel V8, no se si de GMC o de barco o de que, pero el bicho batio el record en tirar de un Unimog de mas de 7t en el trial de Vilanueva, por lo que mal no va ese motor, eso si, dicho por el, le sale mas barato alquilar una gondola que pagar la gasofa en un viaje

el capi · Mensaje por **el capi** » 29/Jul/2006, 14:02

sea lo que fuere se ve brutal.

alguien tiene videos dde este engendro de la creacion en movimiento?

Edu sur · Mensaje por **Edu sur** » 29/Jul/2006, 19:15

BRONCO escribió:Sobre el motor V8 diesel del Comando, en varios reportajes declaraban que era un GM de 6.2 L . Incluso en los laterales del capot se veía una pegatina que ponía "Marine Diesel" . Yo entonces me preguntaba ¿que querran decir con lo de marine diesel???

Esos motores de GM, entonces fabricados por Detroit Diesel, son motores muy poco apretados, y por tanto con un rendimiento bastante discreto.

No se si la gente de Al Límite sólo se fijo en que tenía 8 cilindros y 6.2L para pensar que aquello era un pepino, y encima sonaba como un motor marino...pero vamos, supongo que se llevarían una decepción. Si lo han cambiado, habrá sido por algo... un Chevrolet 350 gasolina le da 1000 vueltas a un GM 6.2L diesel...

Se oye mucho q de temperatura también van chungos......

Lo de "marine diesel" es algo raro, puede q lleve un "marine"??, aunque no sé si "marine" fabricó motores diesel

Saluditos

BRONCO · Mensaje por **BRONCO** » 30/Jul/2006, 10:51

Papichulo, no digo que el motor no tenga fuerza, pero vamos, que un 6.2L desarrolle 150 cv (de serie, en el mejor de los casos) ... ya da una idea del rendimiento que tiene. Como comentaba, un Chevrolet 5.7L gasolina tiene mas potencia, mas par motor, y sube de vueltas mucho mejor.

Que haya tirado de un Unimog de 7 Tm esta bien, pero no crees que un Patrol lo movería tambien?

Edu, lo de Marine, en lo único que se me ocurre pensar es que el fuese un 6.2L marino, al igual que GM fabrica versiones marinas de sus motores de gasolina.

guatacazo · Mensaje por **guatacazo** » 30/Jul/2006, 11:15

Alguien sabe de que son esos diferenciales? porque fijandome bien no son como los de unimog.

murcielago · Mensaje por **murcielago** » 30/Jul/2006, 17:35

guatacazo escribió:La verdad que el bicho está muy guapo. Yo había visto unas fotos de ese coche al lado del toyota hdj80 de palli 4x4 que tb está algo exagerado. Al trasto ese le quedaria bien el motor dodge ram jet de 500 cv como el que lleva el araña de mda jejejje

ese le cabe al mio, por que si es asi se lo pongo ya mismo, jejejejej

guatacazo · Mensaje por **guatacazo** » 30/Jul/2006, 17:38

Caber no se si cabrá, pero a teniendo una radial y un martillo creo que si se lo podrás meter

Si quieres entra en esta página www.mda4x4.com que ahí tienen fotos del araña con ese motor, y tambien de un range rover al que se lo montaron. Tal vez te valen para sacar alguna idea.[/url]

BRONCO · Mensaje por **BRONCO** » 30/Jul/2006, 17:50

Hola,

los diferenciales son portal tb, si no son de Unimog serán de otro vehículo similar.

El motor si no me equivoco no es Dodge, sino un GM 502 (8.2L) y 500 hp.

murcielago · Mensaje por **murcielago** » 30/Jul/2006, 18:04

lo mirare, o si no me compro un tractor jhondehere de esos le quito la carrozeria y le sueldo la mia

Dario · Mensaje por **Dario** » 30/Jul/2006, 18:48

guatacazo escribió:Alguien sabe de que son esos diferenciales? porque fijandome bien no son como los de unimog.

Los ejes si son de unimog, pero de un unimog tremendamente viejo, de los años 60 o así, que al parecer no eran exactamente igual que los posteriores

guatacazo · Mensaje por **guatacazo** » 30/Jul/2006, 18:57

No te lo tomes a mal dario, pero de unimog estoy casi seguro que no son, porque he mirado bastante. A los que tu te refieres son los unimog 404 que son los primeros que salieron, que eran mas pequeños. Pero no se parecen con los que monta el jeep este, que son como de tres piezas, si quitas los tornillos que los unes puedes separar el puente completo. He visto en otro foro que hay un pive que tiene unos diferenciales como esos y se los quiere montar a un discovery, a ver si me contesta y me dice de lo que son. Ya lo pondré por aqui.

Edu sur · Mensaje por **Edu sur** » 30/Jul/2006, 19:00

BRONCO escribió: Edu, lo de Marine, en lo único que se me ocurre pensar es que el fuese un 6.2L marino, al igual que GM fabrica versiones marinas de sus motores de gasolina.

Existe una marca de motores marinos q es "marine", pero creo q sólo llegaron a fabricar motores de gasolina, creo q diesel no hay

Ponerle uno marino creo q es absurdo, los motores marinos tienen un diseño encaminado más a la fiabilidad y al trabajo constante, q a la potencia máxima y máximo par a bajas vueltas como sería lo ideal pa este tipo de coche, aparte q el consumo es algo descomunal el q tienen este tipo de motores

, y si encima es diesel ya no te digo ná

Saluditos

BRONCO · Mensaje por **BRONCO** » 30/Jul/2006, 19:08

Si por eso, como decía lo de marine supongo que será por otra razón, puesto que siendo un GM 6.2L V8 diesel, no hay que dar muchas vueltas para suponer de donde procede.

Edu sur · Mensaje por **Edu sur** » 30/Jul/2006, 19:14

BRONCO escribió:Si por eso, como decía lo de marine supongo que será por otra razón, puesto que siendo un GM 6.2L V8 diesel, no hay que dar muchas vueltas para suponer de donde procede.

Jejejeje, claro, esa gente es como tu decías, han cojío un V8 y ya está, diran q si es V8 anda, y no han caido en la cuenta de q un 4.0L crhysler es más barato, más común, mas sencillo y encima anda más

Saluditos

BRONCO · Mensaje por **BRONCO** » 30/Jul/2006, 19:23

jejeje pues es verda lo del Chrysler 4.0L .

Si los comparamos:

GM 6.2L V8 diesel atmosférico
Potencia máxima: entre 135 y 150 hp
Par máximo: unos 360 Nm

Chrysler 4.0 I6 gasolina
Potencia máxima: entre 178 y 190 hp
Par máximo: unos 300 Nm

No hace falta ser ningún especialista para ver que motor tiene mas hp por litro, y por tanto, es mas alegre y dispuesto a subir de vueltas con rapidez.

A parte, el 4.0L tiene la ventaja de ser mucho mas ligero, algo que creo es bastante importante en un vehículo de competición.

El V8 diesel de GM es buen motor, pero es un motor de camión, con fines industriales, evidentemente no tiene ninguna enfoque "alegre" o "racing", sin embargo otros motores, como el 4.0L de Jeep...de serie tienen una alegría impresionante jejeje.