lo primero los precios:
en la jeep cambiar bomba 1500€
en bosch car service 900€
en vuestra casa y en cinco horas, mas o menos 20€
cada uno que saque sus conclusiones....
LA bomba es la pieza negra que se ve en las fotos en el centro, encima lleva la bomba de baja presion y a la izquierda plateada y redonda la de vacio
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lo primero es trabajar con comodidas asique quitaremso todo aquellos que nos sobre empezando por el manguito de rigido que pasa por delante del ac. para ello deberemos soltar las dos bridas metalicas que los sujetan. la primera es facil para la segunda debereis desmontar manguito intercooler y ya de paso si quitais tambien manguito radiador superior mejor trabajareis para lueo soltar ciertos tubos de gasoil: (esto no es imprescindible pero se tarda poco y se trabaja mucho mejor)
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bien , ya que estamos tambien soltaremos manguito de retorno del radiador al vaso para quitar cosas de delante.
ya tenemos el camino despejado.
quitamos bomba de vacio. dos tornillos de torx y pa fuera con ella. no loa quitamos , ni la desconectamos, simplemente la retiramos a la parte alta y sujetas con cinta o algo
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siguienta paso, la bomba de baja. fcail, dor tornillos y pa fuera tirando un poquito.
y ya empezamos lo divertido. quitamos freno de los dos manguitos de gasoil que van a la izquierda de la bomba de alta. un tornillito sujeta la presilla. ahora debemos quitar las grapas que sujetan estos manguitos por la parte inferior de la bomba. hay que hacerlo a ciegas, no se ve nada. son dos tubos paralelos que los cierra por la parte de arriba la grapa. con un destornillador finito, soltais presilla y ya podeis abrir abrazadera
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sacamos manguitos de gasoil tirando con fuerza pero con cariño de la bomba y nos vamos al otro lado, alli entra el tubo de cobre de gasoil. IMPORTANTE¡¡ no soltaremos la tuerca que va pegada a la bomba sino la segunda, la mas exterior. digamos que son dos roscas ,acho y hembra. soltamos la hembra y retiramos tubo de cobre con cuidado.
ya tenemos la bomba a pelo y a la vista. va sujeta con tres tornillos el bajo no se ve , a tacto se saca y luego tiramos de la bomba hcia afuera ahuecandola.
al quitarlo OJO, has dos opciones.
a) hay una pieza que puede salir con el eje de la bomba , ojo no se caiga dentro del motor
b) la pieza se queda pegada al motor y la sacais con un alicate para luego antes de montar de nuevo ponersela al eje de la bomba y meterla con ella puesta.
en la foto la veis puesta dentro del motor pues me toco la opcion B
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bomba pa fuera y empieza la fiesta
pedid :
referencia de la bomba es (BOSCH 0445010019 ).
Para esta bomba bomba existen dos tipos de kits de reparacion uno con las juntas toticas grandes que son redondas "ESTE ES EL QUE NECESITAIS" y otro que son como redondas, pero con un saliente, "ESTE NO".
El kit se compone de toricas para cambiarselas alos tres cuerpos de la bomba, yo en mi caso solo cambie uno, por el que fugaba. Os aconsejo que compreis tornillos nuevos ya que los viejos son para tirar. si vais a cambiar solo un cuerpo pues 4 tornillos, si cambiais todos pues 12 tornillos. El kit trae sus tapones y toso lo necesario para la reparacion
ya con la bomba fuera sujetadla a un banco de trabajo y quitar la culata o culatas que esten mal. los tornillos son una mierda y un poco jo putas pues se les va la rosca. hacedlo bien y ya de paso compradlos nuevos pues no aguantaran el apriete a 25 nm
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al aflojarlos la culata va saliendo sola para arriba y para sacarla agarrad tb el muelle para sacar todo.
ya tenies ahi las toricas. examinadlas y cambiadlas(yo tenia mal las pequeñas, las que va dentro de la tapa de culata)
una vez cambiadas, a montar todo al reves
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por ultimo arrancar motor. le costara un poco pues se quedo sin gasoil, a la tercera o cuarta que le deis arrancara y comprobad que no puerda nada.
bomba .... REPARADA
IMPORTANTE: a cada paso que deis , maxima limpieza, y tapad cada hueco que dejeis abierto al exterior. tapad cada manguito. una entrada de alguna cosa puede ser fatal.
para el montaje de las culatas no pongais fija tornillos para el resto SI.
prestad atencion al par de apriete, no vale hacerlo a ojo¡¡
pdf con tecnicas de comprobacion y pares de aprite
Comprobar la bomba de alta presión
Desmontar y montar la bomba de alta presión
Reparar la bomba de alta presión
