XJ de carlos
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Jose Palmero
- Enganchao
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Hola Carlos, que valving tienen esos Bilstein? Yo tengo unos parecidos casi apalabrados, con botella, pero por aquí no los consigo con el 255/70 y me dejan los 170/60 muy bien de precio. No tengo referencias de si unos van blandos y otros duros o blandos y normales...
A ver si me puedes dar una referencia con la dureza de los tuyos y tus sensaciones, los mios los pillo para atras no para alante.
Un saludo y enhorabuena por la compra.
A ver si me puedes dar una referencia con la dureza de los tuyos y tus sensaciones, los mios los pillo para atras no para alante.
Un saludo y enhorabuena por la compra.
Aser AUTT 2769--------Suzuki NGV 1.9DDIS 3p.--------Jeep Cherokee XJ 4.0L. 4p.
los mios serán 170/60 por lo ""blanditos" que son (como a mi me gustan) , los 255/70 son mas durosaser_88 escribió:Hola Carlos, que valving tienen esos Bilstein? Yo tengo unos parecidos casi apalabrados, con botella, pero por aquí no los consigo con el 255/70 y me dejan los 170/60 muy bien de precio. No tengo referencias de si unos van blandos y otros duros o blandos y normales...
A ver si me puedes dar una referencia con la dureza de los tuyos y tus sensaciones, los mios los pillo para atras no para alante.
Un saludo y enhorabuena por la compra.
Os quiero explicar como hacerlo...intentando dejarlo lo mejor posible dado los medios que dispongo, y solo faltaría pintar los interiores (laterales) de las puertas y marcos....pero de eso no tengo ganas...
Lo primero que hay que tener es un compresor (si se hace a pistola claro) lo mínimo es como este, una de 50l y que sea capaz de dar un poco mas de aire por minuto que la pistola que utilizamos (es lo mínimo...) en mi caso este compresor es capaz de dar 350l/minuto y la pistola gasta unos 270l/minuto
También hace falta un filtro decantador de agua, ya que si no el agua de condensación que produce el compresor se irá a parar a la pistola y de hay a la pintura que estamos aplicando, este es sencillito, pero para nuestras pretensiones (no profesionales) nos será suficiente
En este caso una pistola, la mia es una Sagola 4100 y llevo aclopado un manometro para controlar (segun pistola) la presión en la entrada sea de entre 2 a 2.5bars
hay que desmontar todo lo posible y quitar algo los bollos (cosa dificil...) y lijar todo para matizar el color y nos agarre la pintura
La masilla si se lija es preferible hacerlo con una pulidora roto-orbital
y terminado todo con lija de agua ( de diferentes granos...terminando en 800/1000)
Despues limpiar si es posible con agua a presión para sacar todo el polvo y restos de lija
Para pintar en mi caso las piezas negras, tapar todo el coche y pintar
Empezar a tapar ya os explicaré unos truquillos para levantar las gonas de los parabrisas) la cinta azul es una cinta de mayor calidad (esta es de la marca 3M) y aguanta muy bien los disolventes y los giros sin despegarse
para tapar la cabeza de los tornillos se recorta con un cuter y se le hace la forma redonda
me monte un cabina Home made con unos alambres en horizontal con el techo y con plastico hasta el suelo para intentar cerrar un poco la zona de pintado
CONTINUARE CON EL TEMA DE PINTURA EN BREVE -
Un adelanto...
Lo primero que hay que tener es un compresor (si se hace a pistola claro) lo mínimo es como este, una de 50l y que sea capaz de dar un poco mas de aire por minuto que la pistola que utilizamos (es lo mínimo...) en mi caso este compresor es capaz de dar 350l/minuto y la pistola gasta unos 270l/minuto
También hace falta un filtro decantador de agua, ya que si no el agua de condensación que produce el compresor se irá a parar a la pistola y de hay a la pintura que estamos aplicando, este es sencillito, pero para nuestras pretensiones (no profesionales) nos será suficiente
En este caso una pistola, la mia es una Sagola 4100 y llevo aclopado un manometro para controlar (segun pistola) la presión en la entrada sea de entre 2 a 2.5bars
hay que desmontar todo lo posible y quitar algo los bollos (cosa dificil...) y lijar todo para matizar el color y nos agarre la pintura
La masilla si se lija es preferible hacerlo con una pulidora roto-orbital
y terminado todo con lija de agua ( de diferentes granos...terminando en 800/1000)
Despues limpiar si es posible con agua a presión para sacar todo el polvo y restos de lija
Para pintar en mi caso las piezas negras, tapar todo el coche y pintar
Empezar a tapar ya os explicaré unos truquillos para levantar las gonas de los parabrisas) la cinta azul es una cinta de mayor calidad (esta es de la marca 3M) y aguanta muy bien los disolventes y los giros sin despegarse
para tapar la cabeza de los tornillos se recorta con un cuter y se le hace la forma redonda
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TUMBACABRAS
- Enganchao
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NOVATO_110%
- Novato
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que barbaridad, extraordinario, me he quedao sin respiración 
NO TENGO PALABRAS PARA MIs JEEP´s:
-JEEP GRAND CHEROKEE 2002 WG 2.7CRD AUTOMATICO. UN PLACER. 2". Muelles King Spring. Amortiguadores Rounght Country 2.2. Protecciones asfir transfer y carter caja autom. Protección radiador mopar. BF 245/70/16 All Terrain ko2.
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infinito14
- Enganchao
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