Culatines...

[javi_21]

...a tomar por culo!!

Ha llegado a los 160.000km y han dicho basta. 1500 pavos la broma, pero voy a ver si un mecánico de confianza me lo deja por la mitad... hablamos de un wj 3.1 por supuesto...

En fin... a ver que pasa la semana que viene....

[angeldetrelew]

Yo he cambiado los 5 en diciembre y los reemplace por lo de Apaz y hasta ahora sin problemas.

[jaime.p.o]

hombre!!!! pues me parece que eres el primero que oficialmente petan los culatines del 3.1 por aki, por ahí hay un brico de como se cambia por si te animas a hacerlo y te ahorras un pellizco, un saludo y buena suerte

[latrama_]

Cambio de culatines en el 3.1

[javi_21]

Si ya se que hay un brico de culatines, ya le estuve echando un vistazo, pero no me atrevo, porque prácticamente de mecánica nulo.

Todavía no se que hacer, me están asesorando e igual no cambio culatines, y lo venderé o para piezas o que se yo...

[zergei]

solo 1500?....yo lo veo muy barato

[ionitron]

Yo tambien lo veo muy barato eso..
yo me deje unos mil haciendomelo yo.

Lo tuyo lo mismo es solo la junta o solo cambiando 1 culatin saldria mas barato. Aunque el porron de horas son las mismas.

( Por cierto.. tengo sitio y herramientas y me hace falta cashhh )

[javi_21]

Bueno ahora ya está en otro taller, a falta que me confirmen, cuantos culatines o juntas son, 1 culatín me imagino que si. Me lo dejan por 1.000 cambiando 1 culatin, veremos a ver como avanza la cosa.... también lo llevaran a rectificar... todo, 300 pavos más....

[javi_21]

Una preguntilla, si se jode algún culatin, el coche puede andar? Porque es que a mi coche le pasa una cosa rara, en frio me echó toda el agua que le eché, y luego lo volví a llenar para andar unos 3 km para llegar a mi casa, al poco se me encendió la luz de refrigerante, llegué, lo aparqué en el parking, al dia siguiente bajo y habia poquisima agua, y la botella de agua.. media llena... NO LO ENTIENDO. Se llevó a un mecánico y dijo que era culatines.. pero no me fio ni un pelo...es que de la manera que echaba el agua, y lo que me dicen...dudo que sea culatines... no se, es que yo no entiendo de mecánica... Ahora otro mecánico lo está desmontando... y le he explicado eso, y dice que puede venir de otra cosa y no de los culatines.... Estoy

[ionitron]

Una prueba de compresion es la forma de saberlo.
si un culatin esta rajado, ese cilindro tendra menos compresion que los otros.

Probaste de quitar el tapon del vaso de expansion del agua?
Si pones el motor en marcha y sale agua a borbotones... mala cosa.

[javi_21]

Bueno pues ya está aclarado, culatines OK, tapones de culatines KO, menos mal que son los taponcitos... ahora que... todo me sale por 1.500 pavos, podría a ver sido peor, sino pasa nada, el lunes ya tengo el coche

Saludos!!

[leaz]

como acabo la cosa, xq creo que se me acaba de ir un taponcillo de esos, me sale agua entre culatines..

[V8Chris]

Por este dinero lo que hablais....1500 euros ya se puede comprar un XJ 4,0 incluso ZJ 4,0....en condiciones. Vale la pena meter tanta pasta en un diesel que question de tiempo va a destropear otra vez? Explicame alguien si un 4,0 con uso de capricho (fin de semana) cuantos años puedes usar con este cantidad de dinero? Compararlo que gasta 4-5 litros mas en 100 kilometros.
Y a final, por que vale la pena comprar coches diesel? No solo jeep, diesel en general. En 10 años lo que ahorras en gasoil, vas a gastar en un taller en una semana. (turbo,bomba de alta presion,junta de culata etc...) y encima suenan de tractor:) Gasolina para los coches, gasoil para tractores y calderas

[El Puto Nuevo]

Sobre lo que comenta V8Cris:

Yo tengo usados vehiculos tanto de gasolina como de gasoil. NUNCA he roto motor, pero la confianza que me da su uso... para mi gana el motor diessel. Lo siento más robusto, mas duro y mas de fiar, sin tantas pequeñas pijadas que he ido viendo al cabo de los años tienen los gasolina (sistema de encendido principalmente). En casa hay 3 diessel actualmente. y todo ok.

[V8Chris]

No lo se pero ultimamente en los talleres hay mucha queja por los coches diesel.
Primer problema que las fabricas hacen gilipolleses. Un motor que hace 10-o 15 años era 80-90 cavallos, ahora apretar hasta 130-170caballos. Claro que ninguno no dura ni mierda comparacion de una antigua TD.
Pero para que coño quieren tanta potencia cuando no puede correr mas que 120???
Para llegar la potencia meten turbos mas grandes, culatas mas ligeras, cilindros mas finos, bomba de alta presion, filtro de particulas..... Para que?
Otro dia hemos hablado con un concessionario opel y dice, la fabrica en algunos modelos pierden hasta 900 euros. Pero dice es normal. Por que para ellos el negocio es el taller, y los recambios, revisiones obligatorios.
Creeis que van a fabricar para toda la vida?
Mi amigo tiene una Mazda 6 diesel pdtdcrdi....... Año 2004-2005 no lo se. 156000kms, el comprava con km0. Siempre de concessionario todo. En este año: primero jodido la junta de culata: 1800 euros 3 meses despues la bomba de alta presion: 1600 euros (con descuento), y en noviembre el turbo:1100 euros. Lo ves normal que un coche dura tan poco tiempo??

Lo peor su cuñado tiene el mismo coche solo con motor gasolina (era mas barato). Compravan 1 semana de diferencia. Pues el gasta solo cambiar aceite, pastillas de freno, filtros y poco mas pero practicamente solo mantenimiento. Cuantos años puede circular el con la coche de gasolina que gasta 2 litos mas, por este precio lo que gastava el otro solo en este año? Y por casualidad en el concessionario los revisiones, el diesel siempre costava casi doble.
Y ni hablar que ultimamente cada dia en mas paises el gasoil ya mas caro, o solo centimos de diferencia.
Yo respecto los coches diesel que son viejos (xara,golf, mercedes,transporter, etc) que funccionavan sin tonterias pijadas 3-500.000kms y mas sin problema. Tenian 30-50-80 cavallos menos y suenan tractor... pero quien lo importa si son fiables?