consultas VM 95

sabador · Mensaje por **sabador** » 03/Nov/2012, 11:38

Capitan16 escribió:El inyector 1 cual es? El primero o el del final?
Los inyectores son muy caros?

Imagino que sera igual en todos pero ni idea,en el mio del 99 es el que esta mas cerca del morro,el qunico que lleva cableado,sino jodio a lo mejor está tocado,a mi el cambiarlo y mano de obra me salio por 500€.
Si mides en la otra parte del cable,no en el inyector sino en el conector de su cable debe darte un valor de unos 90 ohmios

Capitan16 · Mensaje por **Capitan16** » 03/Nov/2012, 11:44

Gracias sabador, voy a comprobarlo.

milomilo92 · Mensaje por **milomilo92** » 03/Nov/2012, 12:00

humo negro

humo blanco

Capitan16 · Mensaje por **Capitan16** » 03/Nov/2012, 13:37

Os comento. Este finde pasado cambie los filtros y me fui de ruta, he notado que salia mucho humo y se ahogaba el coche, no tenia fuerza entre 1000-2000 rpm.
Hoy he cambiado las conexiones que tiene el filtro de gasoil por si las habia puesto al reves y he notado el cambio, ya va como antes.

El humo que hecha es negro cuando acelero bastante no como antes de cambiar los conectores del filtro de gasoil que lo que echaba era constantemente un humo blanco o no tan oscuro.

Supongo que seria por esto pero voy a comprobar lo del inyector 1.

Graciaa voy a seguir comprobando.

sabador · Mensaje por **sabador** » 03/Nov/2012, 16:44

Esas 2 conexiones a las que haces referencia,cuales son? Los de debajo? No deberian de influir,uno es el sensor de agua y el otro es un calentador......

daniggato · Mensaje por **daniggato** » 03/Nov/2012, 17:40

sabador escribió:Esas 2 conexiones a las que haces referencia,cuales son? Los de debajo? No deberian de influir,uno es el sensor de agua y el otro es un calentador......

+2

milomilo92 · Mensaje por **milomilo92** » 03/Nov/2012, 18:29

si te funciona bien no toques el inyector uno

en el VM cualquier censor que falle pone la centralita en modo de seguridad,puede ser el inyector 1 como cualquier otro censor.

Capitan16 · Mensaje por **Capitan16** » 03/Nov/2012, 21:53

Han sido imaginaciones mias, sigue igual, lo he probado durante toda la mañana y entre 1000-2000rpm parece como si perdiera algo de potencia y cuando entra el turbo echa un humo oscuro pero que no parece que sea de que esta lleno de suciedad el tubo de eacape, sino que la combustion la haga mal porque despues de 30km a 2500rpm y algunos acelerones sigue echando humo y le he echado dos botes de quita humos que en el golf y en la furgo de trabajo me lo quitan.

Mañana mirare la EGR y el inyector 1 y os comento.
Gracias

daniggato · Mensaje por **daniggato** » 03/Nov/2012, 22:49

tambien puede ser el caudalimetro

Capitan16 · Mensaje por **Capitan16** » 03/Nov/2012, 23:02

Donde esta el caudalimetro para darle un vistazo mañana?

daniggato · Mensaje por **daniggato** » 03/Nov/2012, 23:11

en el mio,es un enchufe que sale del filtro del aire

milomilo92 · Mensaje por **milomilo92** » 04/Nov/2012, 00:55

controla los manguitos del turbo ,estado y fijaciones.

sabador · Mensaje por **sabador** » 04/Nov/2012, 14:39

El caudalimetro en el mio esta justo encima de la culata, un " enchufe " negro con dos tornillos y conector por detras

Capitan16 · Mensaje por **Capitan16** » 04/Nov/2012, 19:26

La EGR tenia aceite, la he limpiado con gasolina y he pedido juntas nuevas y la semana que viene la montare y ya os digo como va.

Capitan16 · Mensaje por **Capitan16** » 14/Nov/2012, 21:16

He montado la EGR y la he anulado con dos chapas una en cada lado.
He limpiado el intercooler y los manguitos. El turbo esta limpisimo.

Sigue echando algo de humo negro pero cuando subo mucho de revoluciones.

He comprobado el inyector1 y me da 115ohmios. En el foro he leido que debe de dar 100ohmios, dupongo que estara mal, no?