hola, que tal.
El motivo del mensaje es para aquellos que sois propietarios de un Grand Cherokee 3.0 crd, ya que siempre me ha gustado este coche y ahora creo me ha llegado la oportunidad. Actualmente yo tengo un YJ 4.0, que afortunadamente seguiré teniendo conmigo.
Me gustaria me contaseis algo sobre él (consumos, posibles averias, respueta, conducción, algún dato en cual me deba fijar para evaluar estado, etc...) Éste en cuestión es del 2008 como os dije y tiene 54000kms. El acabado es el LIMITED.
Muchas gracias a todos y espero vuestras respuestas.
Saludos
Joaquin Fdez.
Jeep Grand Cherokee
Jeep Wrangler YJ 4.0 (1992)
Jeep Grand Cherokke WH 3.0 CRD (2008)
Jeep Grand Cherokke WH 3.0 CRD (2008)
Bueno, he encontrado esto que me es de mucha ayuda:
http://www.jeepy4x4.com/foro/viewtopic. ... highlight=
http://www.jeepy4x4.com/foro/viewtopic. ... highlight=
Jeep Wrangler YJ 4.0 (1992)
Jeep Grand Cherokke WH 3.0 CRD (2008)
Jeep Grand Cherokke WH 3.0 CRD (2008)
Hay LIMITED que llevan un interior combinado de color claro y oscuro, tanto asientos como cuadro de mandos que me gusta mucho.
En mi caso es piel pero gris del año 2008. No lleva retrovisores electricos ni xenon ya que yo creo que el que los lleva de serie es el overland y los limited que lo llevan son extra.
Pero ... esa diferencia de tapizado ¿¿¿es por ser un modelo de menos antiguedad o por tratarse de una versión extra limited???
Gracias
joaquin
En mi caso es piel pero gris del año 2008. No lleva retrovisores electricos ni xenon ya que yo creo que el que los lleva de serie es el overland y los limited que lo llevan son extra.
Pero ... esa diferencia de tapizado ¿¿¿es por ser un modelo de menos antiguedad o por tratarse de una versión extra limited???
Gracias
joaquin
Jeep Wrangler YJ 4.0 (1992)
Jeep Grand Cherokke WH 3.0 CRD (2008)
Jeep Grand Cherokke WH 3.0 CRD (2008)
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Antonio M.
- Enganchao
- Mensajes:672
- Registrado:19/Abr/2010, 19:34
- Ubicación:Granada
El mío es de 2005, y hasta la fecha, y casi 60.000Km enteritos hechos por mi, solo puedo hablar bien de el.
Averias, a mi, solo un conector de no se que, y no hacia nada el motor de arranque, y el conector del cableado de la caja de cambios, que se fué la junta y perdía un poco de aceite.
De consumo, si no te pesa mucho el zapato unos 10 L (dificil bajarlo de los 10).
La tapicería, no te puedo decir por que el mío es de los primeros, o sea, antes del labado de cara de 2008.
Para comprobar el estado del coche, primero probarlo (que le funcione todo), mirar estado general, y sentido común, por que cada conductor es un mundo, y a saber que trato le ha dado.
Averias, a mi, solo un conector de no se que, y no hacia nada el motor de arranque, y el conector del cableado de la caja de cambios, que se fué la junta y perdía un poco de aceite.
De consumo, si no te pesa mucho el zapato unos 10 L (dificil bajarlo de los 10).
La tapicería, no te puedo decir por que el mío es de los primeros, o sea, antes del labado de cara de 2008.
Para comprobar el estado del coche, primero probarlo (que le funcione todo), mirar estado general, y sentido común, por que cada conductor es un mundo, y a saber que trato le ha dado.
GRAND CHEROKEE W/H LAREDO 3.0 CRD
El mio es de 2005, el limited.
Consumos como te dice Antonio4x4, y anda muchísimo (para el peso que maneja).
Asientos de "piel o cuero, o lo que sea", pero que en verano le has de poner algún trapo o similar, sino quieres que te sude toda la espalda (al menos por la zona de Málaga).
El interior, como todos los antiguos, es muy plasticoso y queda "feo".
Problemas, en 45.000 que le he hecho (lo compré con 100.000 km), un palier delantero que sonaba y le pusieron uno nuevo, y el famoso tubo naranja (que hay que cambiarlo por uno negro) que hay encima del motor y que gotea aceite en el "motor de turbulencias".
Cosa especial es que le monté (ahora quitado) un kit de potenciación hasta los 280 cv y 600 nm de par motor, y resulta que, si bien consumía de media un litro menos, tenía el defecto de que los cambios de marcha (los pasos de una velocidad a otra) los hacía muy bruscos (esto no me gustaba y se lo quité tras unos 1000 km).
Saludos,
Consumos como te dice Antonio4x4, y anda muchísimo (para el peso que maneja).
Asientos de "piel o cuero, o lo que sea", pero que en verano le has de poner algún trapo o similar, sino quieres que te sude toda la espalda (al menos por la zona de Málaga).
El interior, como todos los antiguos, es muy plasticoso y queda "feo".
Problemas, en 45.000 que le he hecho (lo compré con 100.000 km), un palier delantero que sonaba y le pusieron uno nuevo, y el famoso tubo naranja (que hay que cambiarlo por uno negro) que hay encima del motor y que gotea aceite en el "motor de turbulencias".
Cosa especial es que le monté (ahora quitado) un kit de potenciación hasta los 280 cv y 600 nm de par motor, y resulta que, si bien consumía de media un litro menos, tenía el defecto de que los cambios de marcha (los pasos de una velocidad a otra) los hacía muy bruscos (esto no me gustaba y se lo quité tras unos 1000 km).
Saludos,
La principal diferencia exterior es que los faros antinieblas, en el antiguo están situados más arriba; y en el moderno más cerca del faldón.
Pon en google imágenes, wk 2005 y wk 2008, los interiores varían algo.
En cuanto al motor no varía, pero al parecer la transfer sí (quadratrac), pero eso ya no te lo puedo explicar bien (a ver si otro te lo dice, pero sí varian, y creo que los modelos antiguos era mejor, ya que en los más modernos el sistema de tracción bueno era una opción. Pero como te digo, no estoy muy informado al respecto).
Saludos,
Pon en google imágenes, wk 2005 y wk 2008, los interiores varían algo.
En cuanto al motor no varía, pero al parecer la transfer sí (quadratrac), pero eso ya no te lo puedo explicar bien (a ver si otro te lo dice, pero sí varian, y creo que los modelos antiguos era mejor, ya que en los más modernos el sistema de tracción bueno era una opción. Pero como te digo, no estoy muy informado al respecto).
Saludos,
Pues el coche es una makina buena.
El mio de diciembre de 2005, Limited y 128.000 km va de maravilla, yo no habia tenido coches asi de potentes antes, venia de un terrano, pero esto anda como un condenado y tiene una salida increible.
La mayor diferencia que le veo yo al acabado Limited del 2005 con el del 2008 es sin duda el sistema de traccion.
En el 2005 venia de serie el quadra drive II, para mi y para mucha mas gente del mundillo sin duda uno de los mejores sistemas 4x4 que hay.
bloquea los tres diferenciales al 100%, el accionamiento es electrico pero el bloqueo es mekaniko , fuenciona automaticamente y lo acciona instantaneamente si detecta que una ruedsa patina.
en 2008 de serie biene el quadra track II el quadra driveII era una opcion.(puede ser que lo pusieran de opcion). es tambien un buen sistema , pero se parece al de los ml, simula el bloqueo del diferencial frenando la rueda que patina , es un sistema "EFECTIVO", totalmente lo unico que para mucho uso o futuras modificaciones del coche es mejor el QDII.nPero para subir de vez en cuando al monte sobra, y es 100% efectivo
Y a todo esot hay que decir que el coche viene con poca altura libre al suelo, asique si te gusta el monte y no te importa rayarlo lo suyo es levantarle y protegerle los bajos
El mio de diciembre de 2005, Limited y 128.000 km va de maravilla, yo no habia tenido coches asi de potentes antes, venia de un terrano, pero esto anda como un condenado y tiene una salida increible.
La mayor diferencia que le veo yo al acabado Limited del 2005 con el del 2008 es sin duda el sistema de traccion.
En el 2005 venia de serie el quadra drive II, para mi y para mucha mas gente del mundillo sin duda uno de los mejores sistemas 4x4 que hay.
bloquea los tres diferenciales al 100%, el accionamiento es electrico pero el bloqueo es mekaniko , fuenciona automaticamente y lo acciona instantaneamente si detecta que una ruedsa patina.
en 2008 de serie biene el quadra track II el quadra driveII era una opcion.(puede ser que lo pusieran de opcion). es tambien un buen sistema , pero se parece al de los ml, simula el bloqueo del diferencial frenando la rueda que patina , es un sistema "EFECTIVO", totalmente lo unico que para mucho uso o futuras modificaciones del coche es mejor el QDII.nPero para subir de vez en cuando al monte sobra, y es 100% efectivo
Y a todo esot hay que decir que el coche viene con poca altura libre al suelo, asique si te gusta el monte y no te importa rayarlo lo suyo es levantarle y protegerle los bajos
Jeep Grand cherokee wk/wh 3.0 crd Limited
Nissan Terrano II 2.7td cls
Nissan Terrano II 2.7td cls
Hola de nuevo.
Pues ya está. Gracias a vuestras indicaciones y ayuda, he visto si se trataba de un WK2005 o un Wk2008 y aunque este matriculado en el 2008, se trata del modelo anterior, es decir, 2005. Cambia la defensa, los intermitentes como comentais y lleva qdII.
Por eso y con el pequeño restailing seguro que a partir del 2008 el cuero del interior es bicolor como os comentaba.
Lo dicho. Gracias y saludos.
Joaquin
Pues ya está. Gracias a vuestras indicaciones y ayuda, he visto si se trataba de un WK2005 o un Wk2008 y aunque este matriculado en el 2008, se trata del modelo anterior, es decir, 2005. Cambia la defensa, los intermitentes como comentais y lleva qdII.
Por eso y con el pequeño restailing seguro que a partir del 2008 el cuero del interior es bicolor como os comentaba.
Lo dicho. Gracias y saludos.
Joaquin
Jeep Wrangler YJ 4.0 (1992)
Jeep Grand Cherokke WH 3.0 CRD (2008)
Jeep Grand Cherokke WH 3.0 CRD (2008)
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Antonio M.
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natrex escribió:buenas tardes
El mio del 2007, 110000km, y el unico pero que es un poco rumoroso. Y un pequeño zumbido en el eje trasero(creo que biene de hay).
Y esa cosa de color naranja que dice el compi ¿que es?
Un saludo
Hola chicos yo tengo un limited del 2009 traia xenon y cuero bicolor lo que nose si es cuadradrive o cuadratrac pero bueno tengo un zusuky para el monte la cosa de color naranja se refiere ala junta que llevala tobera ala entrada del turbo es por ahy por donde pierde aceite y cae encima del motor de turbulencias y eso es muy malo se jo...... d el motorcito y la reparacion puede que sea mas de 800 pavos ese aceite le entra al costado del turbo son los gases del motor yo me voy hacer un decantador para evitar que los gases del motor lleven aceite en lo posible un saludo