Falta de Potencia en VM 2.5 TD

Rucula · Mensaje por **Rucula** » 02/Abr/2013, 16:19

bUENAS TARDES,

La consulta viene dada porque mi coche lleva en el taller mas de un mes, en varios talleres, ummmmm, arrgggg

Bueno voy al grano despues de un tiempo donde el coche funcionaba perfectamente a excepción de falta de potencia, que se notaba en subidas y punta de velocidad.

Lo llevo al taller (no oficial) y me dicen que es el Turbo y me piden uno de Intercambio, lo montan y no se que problema tiene que se lo vuelven a llevar y me traen otro y a este el mecanico no le saca punta, cuando le pisa y sube de vueltas le da un error.

Despues de comentarlo con otros mecanico que conocen el VM, decidimos llevarlo a la Jeep a ver que dicen, y allí les da un error el "SENSOR de presión del colector de Admisión".... y dicen que vale mas de 300 E. y no me aseguran que cambiandolo valla a ir bien.

¿que hago ahora? antes de llevarlo no corria pero funcionaba de lujo y no me pillaba ningún radar, jejejje

Algún consejo Please.

Un saludo de antemano

milomilo92 · Mensaje por **milomilo92** » 02/Abr/2013, 18:43

lo primero que te vuelvan a colocar tu turbo y te devuelvan el dinero si es que has pagado por eso .

lo segundo pues el foro esta repleto de gente que están como tu y el proceso de búsqueda de la avería esta mas que reflejado por aquí.

si te da ese error pues se supone que es el caudalimetro de ahí a decir que cambiadolo se va arreglar pues no lo se.

puede ser una tontería o algo mas complicado.

chechu · Mensaje por **chechu** » 02/Abr/2013, 20:41

Que es exactamente lo que te hace el coche?
te lo digo por que mi xj en sus inicios le pasaba lo siguiente las dos primeras marchas iba como un tiro y luego no pasaba de 100 por hora y de 2.500revoluciones, mi solucion fue despues de dar con muchos mecanicuchos y ir al servicio oficial jeep de Huelva capital (sitio al cual no llevo mas mi jeep ni loco ) me lo arreglo un taller pequeñito de mi barrio era el sensor de revoluciones roto.

por los otros tres talleres que pase,para esta reparacion me hicieron cambiar bomba inyectora 1.032€ comprobar las centralitas 400€ caudalimetro 245€ meterlo en la maquina de diagnosis X€ y cambiar filtro de gasoil, y todo esto el coche 10meses liado para al final ir al taller de mi barrio y colocarme el sensor de revoluciones desmontarme la caja de cambios colocar retenes y aceite mas disco de embrague nuevo,repararme la puesta en marcha bonina mas escobillas y aceite de motor todo por 480€ y con factura no como los demas piratas.....

dyferOn · Mensaje por **dyferOn** » 02/Abr/2013, 23:21

eso, explica un poco mas detalladamente los sintomas....

Falta de potencia puede ser por muchos motivos, desde falta de combustible en la bomba por estar taponado el filtro del gasoil, aunque es facil que tubieses tambien el sintoma de fallos en el motor al acelerar a fondo... hasta que la centralita este funcionando en modo emergencia por fallo en el inyector 1, fallo en el sensor de presion reforzada, fallo en el sensor de posicion de cigüeñal,..... que harian que el motor funcionase con menos potencia. La centralita cuando funciona en modo emergencia reduce el par motor en mas o menos porcentaje.

sabador · Mensaje por **sabador** » 03/Abr/2013, 20:27

Sensor de presión del colector de admison 300€??? Por 50€ lo pille yo en una tienda de repuestos.
Te sigue sin andar? Deja la PCM o centralita según otros desconectada de un dia pa otro....
Como están los manguitos del intercooler??

http://www.jeepy4x4.com/foro/viewtopic. ... maf+sensor

carlos xj · Mensaje por **carlos xj** » 03/Abr/2013, 20:28

has mirado el tubo (manguito) del intercooler? que no este roto?

y haz caso de lo que te han dicho...el turbo que te lo desmonten y te vuelvan a poner el antiguo y lo el sensor que te lo pongan si el cree que es...y si no es...pues que aprenda... que los mecanicos tambien tienen que aprender que solo es probar... estariamos apañados si para que prueben tengamos que pagar por su falta de experiencia, porque eso es al fin lo que pasa con muchos ""profesionales"" y no solo hablo de los mecanicos....yo he tenido que comerme muchas piezas para aprender en mi oficio y otras las he podido devolver

Rucula · Mensaje por **Rucula** » 04/Abr/2013, 16:41

Buenas gracias a todos por vuestra aportación.

El Taller al que lo lleve inicialmente es conocido, no pirata, un poco atrevido quizas... todavía no he pagado nada.

Y el coche esta ahora en la Jeep de Alicante, hemos probado con un sensor de otro coche y da el mismo error, así que el sensor no es.

Y lo del turbo, pues al ser de intercambio, el viejo no se si lo voy a poder recuperar.....

Y con todo lo que habeis dicho, pues continuo un poco perdido, en principio la Centralita no da fallo, o no les da en la Jeep, caudalimetro no tiene y los mangitos del Turbo se comprobaron antes de sacarlo, probamos tb, la valvula esa de los gases AGR y desconectandola funcionaba peor....

Voy a preguntar a ver lo del sensor de revoluciones que dice Chechu y lo de desconectar la centralita, aunque imagino que en la Jeep la habrán reseteado.

Voy a ver el Link que me ha puesto Sabador a ver si saco algo en claro.

Bueno os voy contando y gracias por el apoyo

dyferOn · Mensaje por **dyferOn** » 04/Abr/2013, 19:36

¿Como que al desconectar la EGR funcionaba peor? Eso no me cuadra mucho. Yo la llevo tapada hace mas de un año y en otro coche la lleve asi durante años y jamas me dio ningun sintoma extraño.

La EGR te podria perjudicar, tal vez, si se queda abierta cuando le exiges al motor, pues estaria entrandole humo a la admision cuanto mas oxigeno necesita el motor... pero si la tapas de forma en que no pueda entrar nada de humo al colector de admision no debes notar ningun mal funcionamiento.

La mayoria de problemas que se dan son por culpa de tanta electronica y eso que estos coches no llevan demasiada, pero desde mi punto de vista les sobra toda.... menos centralitas y menos sensores, seguro que asi no "petaban" tanto

Rucula · Mensaje por **Rucula** » 08/Abr/2013, 17:21

Pues todavia en el Taller Jeep de Alicante y no saben que le pasa.

Hemos comprobado el sensor de admisión con uno de otro coche y da la misma señal....ellos dicen que es el Turbo que no va bien y a mi mecanico le extraña que sea el Turbo pues lo han revisado 2 veces.... (es "nuevo" de Intercambio)

Buffffff, habra que esperar a vore.

Aunque si esta semana la Jeep no dice nada mas lo saco de allí y despacito me voy a otro taller a vore si le sacamos punta.

Che con lo bien que funcionaba, sin correr eso si y consumo 9.5 l de media, que no esta mal.

Un saludo

jeeparf · Mensaje por **jeeparf** » 08/Abr/2013, 20:02

a mi me paso lo mismo y despues de dar mil lo encontre, y ya e visto varios con el mismo problema revisa el inyector que lleva el cable si esta mal no pasa de 2500rpm y tambien comprueba la instalacion de este vas a tardar muy poco en probarlo si tienes otro y veras como es eso yo me volvi loco

vergeauto · Mensaje por **vergeauto** » 09/Abr/2013, 08:52

Comprobaste el inyector como te dije cuando me llamaste al taller ?

daniggato · Mensaje por **daniggato** » 09/Abr/2013, 21:50

as mirado el caudalimetro??????

leaz · Mensaje por **leaz** » 10/Abr/2013, 06:50

revisa el cableado del sensor que probaste, a un colega se le pelo ahi, y hacia contacto con... no recuerdo bien si con masa o con el cable de al lado. y sintomas iguales.

sabador · Mensaje por **sabador** » 10/Abr/2013, 14:07

Probaste lo que te dije de dejar el PCM desconectado??

ION ANDONI · Mensaje por **ION ANDONI** » 11/Abr/2013, 19:22

has quitado el caudalimetro y funciona igual??? mirale las conexiones que es una de las piezas que mas problemas da junto con el inyector nº 1 yo pase por lo mismo y eran unos jodidos cablecillos del caudalimetro y algo de la centralita ,pero me dijo el mecanico que era el caudalimetro lo que le puso a prueba de fallos