El motor se para aleatoriamente

[andrei030]

El coche es un Grand Cherokee ZJ 4.0 Limited automático del 1994.

Hace más de un año que el coche tiene este problema, se ha intentado solucionar pero no hemos conseguido nada, luego el coche estuvo parado un buen tiempo y ahora estoy volviendo a intentar ponerlo al día.

Se han cambiado los sensores de temperatura y el de posición de mariposa. Lo primero que he pensado sin ponerme a buscar nada es que la centralita podría parar el motor por seguridad al fallar los sensores de temperatura, pero luego me comentaron en el otro hilo que no existe tal medida de seguridad. Luego leyendo más hilos la gente contaba haberlo solucionado cambiando el sensor de posición de mariposa, no hubo suerte tampoco. Un par de cientos de euros casi solo en sensores para nada.

He leído incontables páginas de foros y webs y he llegado a la conclusión de que podría ser el sensor de posición de cigueñal, pero hoy he bajado a hacerle más pruebas y me he quedado con dudas.

Al principio arranca bien, doy una vuelta de unos pocos kilómetros (o estoy parado) y ya empieza a fallar. A veces se para de buenas a primeras, otras veces se ahoga y sube de revoluciones intermitentemente varias veces antes de apagarse. Aveces la aguja de las revoluciones baila y la luz de check engine parpadea mientras se ahoga. Normalmente la luz de check engine parpadea siempre mientras se ahoga el motor aunque sea un poco.

Hoy he notado que cuando falla, aveces al dar contacto ya no se enciende la luz de check engine, cuando no se enciende no hay manera de arrancarlo (el motor de arranque gira en todo momento), luego al rato, aleatoriamente se vuelve a encender la luz al poner el contacto, ahí ya arranca, cuando empieza a fallar normalmente se vuelve a apagar a los pocos segundos o minutos una vez tras otra, en otras ocasiones se para una vez o un par de veces y luego vuelve a funcionar durante un rato y vuelta a empezar.

Con esto de la luz de check engine estoy dudando de si puede ser el sensor CKP o la centralita ya que para mi tiene más sentido que la luz esté relacionada con la centralita que con el sensor de posición de cigueñal. Ambas cosas son caras, la centralita más, pero si compro el sensor y resulta no ser más dinero tirado, y de la otra manera lo mismo. Ya no se ni que hacerle.

He hecho unos vídeos:

http://www.youtube.com/watch?v=XUa-EFBFKjQ

http://www.youtube.com/watch?v=kY5--N0Ga5I

http://www.youtube.com/watch?v=Pef69u_91-k

El test de códigos de error ha fallado un par de veces, en el último vídeo se puede ver como la luz se vuelve loca mientras está pasando el test. Lo que me hace inclinarme más por la PCM que por el sensor CKP.


¿Alguien tiene idea de que podría ser? ¿A alguien le ha pasado? En Internet por lo que leo es un problema bastante común, pero por más que lea la gente o ha cambiado prácticamente el coche entero para solucionar el problema (algunos ni así lo han solucionado), en otros solo era un cable, un sensor, etc.

[jlatance]

Los codigos de error que te da son 12 y 55, es decir bateria desconectada y fin de los test.

Aunque parece que la bateria esta bien, igual no llega corriente de forma correcta a la centralita.

Has probado a poner gasolina (se ve la reserva encendida e igual no chupa bien), y comprobar la bomba a ver si manda combustible?

El sensor de posición del cigueñal lo has comprobado?

[andrei030]

Efectivamente el código 12 es por que la batería estuvo desconectada antes de los últimos encendidos (no se cuantos eran, creo que ¿50?). La batería debería estar bien, que yo recuerde apenas tiene uso, el coche arranca perfectamente (cuando arranca) incluso después de bastantes intentos, mantiene el voltaje.
Tenía pendiente poner la de otro coche para descartar aunque no creo que tenga que ver.
El sensor CKP unicamente he comprobado la continuidad, no hay continuidad entre los pines, creo que es lo correcto. Tiene un poco difícil acceso (el cable es bastante corto y los pines son macho) así que volveré a comprobarlo mejor y buscaré donde tiene que dar y donde no continuidad.
Y la gasolina ahora ha llegado a la reserva, pero tampoco tiene que ver, antes tenía y seguía haciendo lo mismo. Hay presión en el circuito de inyección.

[smallblock]

Hola, yo tengo un wj 4.7 v8 y me pasa algo muy parecido que a ti.
Me paso por primera vez hace un mes cuando le hice un viajecillo de 200 kms. En principio todo bien hasta que me dio unos tirones bastante fuertes y se bajaban las revoluciones (iba a 110 a 2500 aprox. y bajaron a 1500 y otra vez a como estaban) lo hizo un par de veces y se me encendio la luz del check engine. Cuando pare a hechar gasolina me hacia lo mismo que a ti, no mantiene el ralenti y se apaga. El codigo de error que me sale es p0320 que corresponde al sensor del CKP como tu has dicho. Ahora lo arranco unas 3 o 4 veces y la luz se me apaga, pero al encenderlo otra vez y andar un poco con el me hace lo mismo. Estoy igual que tu, no se si cambiar el sensor o hacer cosas tan sencillas como cambiar bujias, revisar bobinas, inyectores, o incluso el motor de ralenti. Estoy perdido como tu pero al menos sabes que le pasa a alguien mas . Yo ire haciendo pruebas a ver como veo los resultados y a ver si entre los 2 conseguimos averguar que pasa.
Espero que lo soluciones

Un saludo

[KKB_4x4]

Tiene pinta de ser algún sensor, pero el último que habría cambiado, sería el de temperatura. Este coche no tiene una electrónica tan moderna, como para llevar sistema protección.

[andrei030]

De momento no he hecho nada más. Tengo pendiente:

- Comprobar puntos de masa.
- Probar con otra batería.
- Cambiar los condensadores de la centralita, ya están desoldados, estoy pendiente de ir a comprar unos nuevos.
Y lo que ya he comentado, el sensor CKP, o la centralita, pero como comento, al ver que falla la centralita ya estoy dudando de si es el sensor o la centralita misma.

No se me ocurre que más podría ser. ¿La alarma a lo mejor? pero sería raro que falle de la manera que lo hace.

Os mantendré informados. A ver si hace buen tiempo y puedo empezar a ir mirando cosas.

[cheroking]

-El motor del ralenti IAC (si cuando no quiere arrancar le haces arrancar acelerando un poco)
-El sesor de posicion del cigüeñal si no le da la gana arrancar de ninguna manera (simplemente los contactos del conector sucios ya dan fallos aleatorios.
-El de posicion del arbol de levas, que va en el distribuidor, tambien es muy probable. No falla el sensor en si, fallan los cables... por lo que el simple hecho de manosearlos puede hacer que vuelva a funcionar bien y a la que se calienta el motor y el cable se suaviza te vuelve a fallar
-El sensor MAP (aunque suele cantar codigo)...

Eso asi, pa seguir gastando lerus en sensores sin tener claro cual sera.

Luego si solo casca en caliente, sondas lambda, catalizador obstruido

La bomba de gasolina como te han dicho tambien.

Y lo primero antes de ponerse a cambiar sensores y lecherias: tuneup-kit (filtros, cables de bujias, bujias, tapa y rotor del delco...)

La bobina de encendido seguro que tampoco estara en su mejor momento....

Vamos, que tienes entretenimiento para rato.

por la ley de murphy no sera nada de eso y tendras el motor nuevo cuando des con el fallo

[taxidriver]

Aforador del deposito?

[taxidriver]

http://www.jeepy4x4.com/foro/index.php
Echa un vistazo a este . Tenia un problema similar . Pero creo que sl final no lo acabo solucionando.
Saludos

[andrei030]

He reemplazado todos los condensadores de la centralita y he probado una batería nueva (12,4-5 V con el motor parado, 13,7-9 V con el motor encendido y toda lo eléctrico encendido), el motor se sigue parando. Según he leído si fuese el sensor de posición de cigüeñal debería darme código de error 11 ¿podría estar mal el sensor y aun así no enviar el código de error, o debería ir mirando directamente la centralita?

Ojalá pudiera permitirme reemplazar todas las piezas, pero la idea es dar con el problema de la forma más económica posible, ya he gastado bastante dinero sin resolver nada, lo de tenerlo todo nuevo suena bien, pero son piezas que deberían durar años y años y no merece la pena reemplazar por reemplazar.

[taxidriver]

http://www.jeepy4x4.com/foro/index.php
Echa un vistazo a este . Tenia un problema similar . Pero creo que sl final no lo acabo solucionando.
Saludos

Perdona el enlace esta equivocado. A ver si consigo ponerlo bien

[taxidriver]

http://www.jeepy4x4.com/foro/viewtopic.php?t=45447
A ver si ahora...

http://www.jeepy4x4.com/foro/viewtopic. ... highlight=

[cheroking]

La manera de dar con la tecla es llevarlo al servicio oficial y pelearse con ellos por cada pieza que te cambien y no solucione el problema... o contratar un adivino de los buenos
.... si no.... pues prueba y error con las pistas que te demos

[taxidriver]

http://www.jeepy4x4.com/foro/viewtopic.php?t=45447
A ver si ahora... [/url]

http://www.jeepy4x4.com/foro/viewtopic. ... highlight=

[rafaello]

Te deseo lo mejor y que lo puedas solucionar,Yo tenia un ZJ del 97 El coche arrancaba a la primera rodaba fino y me hacia lo mismo que a ti.Le cambie medio motor entre IAC,Sensor map,TPS.Bobinas,centralita,Sensores de temperatura,Bujias . cables,lo lleve a tres talleres uno de ellos especialista en T.T,y tocaban jeeps,le metieron la maquina,y no dio nada,le desmontaron y limpiaron injectores,nada el coche igual.Me hincho los...... lo mal vendi y asi deje de sufrir,despues de dejarme una pasta,Aqui los compis del foro me hecharon un cable pero nada aquello es un misterio.Suerte y un saludo