Hola,
Resulta que el otro dia despues de subir por un puerto de montaña, el cual entre las curvas y que estaba nevando, el coche no podia pasar de segunda eso si el coche no paso nunca de mas de 100 grados. Bueno cuendo lo pare no paso nada y cuando le di al contacto me marcaba que no habia presion de aceite, y marcaba el check gages, pero en cuanto lo arranco todo se pone ok(se queda en medio) i se apaga el chivato de check gages. Y eso nunca me lo habia hecho, cuando lo arrancaba siempre se ponia al medio, ara se queda como que no hay presion hasta que no arranco el coche y me tiene muy preocupado.
Mire el aceite en cuanto deje el coche un rato y estaba muy bajo, al minimo, asi que lo rellene, espererando que desapareciera, pero ahora que lo he rellanado esta al maximo segun la varilla, me lo sigue haciendo.....teneis alguna idea de lo que puede ser?.
Otra cosa he pensado en cambiar el aceite, filtro del aceite...etc etc. Pero resulta que cuando he pedido en la tienda, me salen dos tipos de filtro de aceite, de cartucho como de carton y otro de metal, sabeis cual lleva el jeep grand cherokee 2.7 CRD del 2002......porque ahora no se cual es el correcto
Un saludo y gracias
Fallo en presion aceite y modelo de filtro aceite 2.7 CRD
Filtro Mann: HU 718/1 k
Que no pase de segunda subiendo depende de la velocidad a la que fueses: subir en segunda a 60kmh no es grave pero sí lo es si va el régimen a 4000rpm y no cambia a superior (posiblemente haya saltado el sistema a autoprotección).
Check gages si no se apaga después de arrancar el coche te indica que hay algún sensor o instrumento de medición que no está bien y puede ser desde una batería baja hasta algo bastante más serio. Haz lectura de los códigos de error y ponlos aquí que alguno de los gurus en la materia te podrá dar más pistas.
No es por ná, pero... temperaturas muy bajas, autoprotección activado, ¿ has probado a cambiar la batería ? Igual tienes suerte y solo es la dichosa batería.
Lo dicho, lee códigos y ponlos en el foro.
Que no pase de segunda subiendo depende de la velocidad a la que fueses: subir en segunda a 60kmh no es grave pero sí lo es si va el régimen a 4000rpm y no cambia a superior (posiblemente haya saltado el sistema a autoprotección).
Check gages si no se apaga después de arrancar el coche te indica que hay algún sensor o instrumento de medición que no está bien y puede ser desde una batería baja hasta algo bastante más serio. Haz lectura de los códigos de error y ponlos aquí que alguno de los gurus en la materia te podrá dar más pistas.
No es por ná, pero... temperaturas muy bajas, autoprotección activado, ¿ has probado a cambiar la batería ? Igual tienes suerte y solo es la dichosa batería.
Lo dicho, lee códigos y ponlos en el foro.
A ver no salto el modo autoproteccion, me referia que no pasaba de segunda por que habia curvas cerradas muy seguidas y pendiente muy elevada.
Sobre el tema del check gages, se queda encendido, el aceite sin presion, cuando le doy al contacto sin arrancar, antes ya directamente me marcaba bien que habia presion,.
En cuanto arranco, (se enciende el motor) me marca todo ok
Sobre el tema del check gages, se queda encendido, el aceite sin presion, cuando le doy al contacto sin arrancar, antes ya directamente me marcaba bien que habia presion,.
En cuanto arranco, (se enciende el motor) me marca todo ok
En cuanto el filtro es el de cartón o papel y en cuanto a la presión a mi se me estropeó el sensor de presión y sin poner el marcha el coche me marcaba a tope de presión y en marcha había veces que no marcaba presión encendiéndose las luces del cuadro y recuperaba presión y se apagaban las luces del cuadro, si de aceite esta bien mira el sensor de presión,suerte
Me puedes decir donde esta este famoso sensor de presion? Se lo cambiaste tu? Cuanto te costo la reparacio? Graciaspakito escribió:En cuanto el filtro es el de cartón o papel y en cuanto a la presión a mi se me estropeó el sensor de presión y sin poner el marcha el coche me marcaba a tope de presión y en marcha había veces que no marcaba presión encendiéndose las luces del cuadro y recuperaba presión y se apagaban las luces del cuadro, si de aceite esta bien mira el sensor de presión,suerte
OK. Si no me equivoco, si una vez en marcha se apagan los testigos de fallo ( dígase check gages ) es que todo está bien.DANTE1974 escribió:A ver no salto el modo autoproteccion, me referia que no pasaba de segunda por que habia curvas cerradas muy seguidas y pendiente muy elevada.
Sobre el tema del check gages, se queda encendido, el aceite sin presion, cuando le doy al contacto sin arrancar, antes ya directamente me marcaba bien que habia presion,.
En cuanto arranco, (se enciende el motor) me marca todo ok
Sensor de presión del aceite: referencia 56028807AB.
Tecléala en el google y mira el mejor postor ( de 39$ a 48€ )
Debería encontrarse en la parte derecha del bloque motor en la salida del conducto de aceite hacia el turbo.
Hola compañero.
A mi me pasaba el mismo fallo. Con el motor en marcha y en recorridos cortos la presión del aceite que marca en el cuadro es correcta sube hasta un poco más de la mitad y baja y sube con normalidad. Si el recorrido es largó llega un punto que la presión no sube de la mitad y cuando aminoras la marcha la presionan baja y cuando llega a mínimo hace saltar la alarma pitando para avisar. Tras reanudar la marcha la presión sube con normalidad ,pero solo hasta la mitad de hay no pasa, así hasta dejar el coche parado un rato largó y la cosa vuelve a empezar.
Tras meter la máquina para leer los códigos de error me dijeron que el fallo era del sensor de presión de aceite.
Tras desmontar el sensor en cuestión, vimos que la ficha en el lado de los conectores estaba inundado de aceite, por lo que dedujimos que estaba roto y por eso daba fallo. Así que fui a la jeep con el viejo ya desmontado y compre la misma pieza original de mopar. La broma se llama 102/103€ costó la broma. 😢😢😢😢😢😢
Aquí os pongo el enlace donde podéis ver mismo sensor pero de Crown en lugar de Mopar, en este caso es más barato.
http://www.crownauto.es/es_ES/m/2001/je ... 6028807AB/
El problema viene cuando montó la pieza nueva y el fallo se marcha pero a los pocos kilómetros el fallo se reanuda. Ayer me metieron la máquina de nuevo y borraron averías a ver si es que el coche aún reconocía la avería. Pero mi gozo en un pozo, la cosa no ha mejorado. Seguimos igual.
Alguien sabe si hay que hacer alguna otra caos o hay que morir a ir a la casa a reprogramar otra ver la pieza o meterle la máquina original?[/img]
A mi me pasaba el mismo fallo. Con el motor en marcha y en recorridos cortos la presión del aceite que marca en el cuadro es correcta sube hasta un poco más de la mitad y baja y sube con normalidad. Si el recorrido es largó llega un punto que la presión no sube de la mitad y cuando aminoras la marcha la presionan baja y cuando llega a mínimo hace saltar la alarma pitando para avisar. Tras reanudar la marcha la presión sube con normalidad ,pero solo hasta la mitad de hay no pasa, así hasta dejar el coche parado un rato largó y la cosa vuelve a empezar.
Tras meter la máquina para leer los códigos de error me dijeron que el fallo era del sensor de presión de aceite.
Tras desmontar el sensor en cuestión, vimos que la ficha en el lado de los conectores estaba inundado de aceite, por lo que dedujimos que estaba roto y por eso daba fallo. Así que fui a la jeep con el viejo ya desmontado y compre la misma pieza original de mopar. La broma se llama 102/103€ costó la broma. 😢😢😢😢😢😢
Aquí os pongo el enlace donde podéis ver mismo sensor pero de Crown en lugar de Mopar, en este caso es más barato.
http://www.crownauto.es/es_ES/m/2001/je ... 6028807AB/
El problema viene cuando montó la pieza nueva y el fallo se marcha pero a los pocos kilómetros el fallo se reanuda. Ayer me metieron la máquina de nuevo y borraron averías a ver si es que el coche aún reconocía la avería. Pero mi gozo en un pozo, la cosa no ha mejorado. Seguimos igual.
Alguien sabe si hay que hacer alguna otra caos o hay que morir a ir a la casa a reprogramar otra ver la pieza o meterle la máquina original?[/img]
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l_ --- l_l__l --- [o] llllll [o]
_ (o) _) __ (o) _) -. o-) _)
Si no fuera por que me dejo eslingar, de que hablaríamos entre ruta y ruta......
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· Ex-Ford Maverick 2.7 TD
· Jeep G. Cherokee 2.7 CRD
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Si no fuera por que me dejo eslingar, de que hablaríamos entre ruta y ruta......
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· Ex-Ford Maverick 2.7 TD
· Jeep G. Cherokee 2.7 CRD
El mio también lo hace, pones contacto y se enciende el Check, en cuanto arrancas las aguas se ponen en su sitio y el check se apaga, es totalmente normal.
Ojo con el aceite, lleva 6.5 litros mas o menos, si lo cambias y echas aceite no te va a marcar el nivel correcto hasta que el coche este bien frío y en reposo, si miras el nivel con el coche en marcha o lo acabas de arrancar el nivel te dará mínimo, pero si esperas unas horas a que haya escurrido todo y este en cárter, veras q el nivel es correcto
Ojo con el aceite, lleva 6.5 litros mas o menos, si lo cambias y echas aceite no te va a marcar el nivel correcto hasta que el coche este bien frío y en reposo, si miras el nivel con el coche en marcha o lo acabas de arrancar el nivel te dará mínimo, pero si esperas unas horas a que haya escurrido todo y este en cárter, veras q el nivel es correcto
¿una vuelta con barro?