Reparación de Cambios Automáticos

juanmanuellopez · Mensaje por **juanmanuellopez** » 29/Ago/2014, 22:54

eduardo,keria preguntarte algo de mi cheroki 2.7 crd del 2002,,,,se me encendio la luz de averia y no pasava de segunda,un amigo le metio una makuina y me borro ese codigo (p0702) y me dijo ke me volveria asalir otravez,,,,al cabo de unos dias,,se repitio lo mismo,,,me an dicho en la mercedes ke se trata de la placa ke va dentro de lacaja de cambio,( 300 euro mas iva),,,yo al coche le notava ke cuando iva en kinta y se le encendia la luz de averia se venia a cuarta y no camviava a kinta pero si parava el coche se kedava en seguna,,lo parava y enpesava vien,,pero ya no cambia ni parandolo,,,ke opinas tu de esto,,,te agradeseria mucho tu opinion,,,,saludos a todos por este chat,sin kerer ayudaya a mucha jente

eduardowj · Mensaje por **eduardowj** » 01/Sep/2014, 19:44

Mira bien codigos como te dije, el P0702 no debe estar solo tiene que haber otro.

Saludos.

juanmanuellopez · Mensaje por **juanmanuellopez** » 01/Sep/2014, 20:33

gracias por responder,,,,,,llevas razon tiene dos codigos p0340 y p0702

juanmanuellopez · Mensaje por **juanmanuellopez** » 01/Sep/2014, 20:53

hola de nuevo eduardo,tengo un amigo ke tiene el mismo coche ke el mio un grancheroki del 2003 2.7 crd y medijo ke te preguntara un problema de su coche aber ke opinas tu,el problema es ke arranca el coche le mete la D y justo a los 200 metros se keda en punto muerto,para el coche arranca de nuevo ,y se vuelve a kedar en punto muerto alos 200 metro,le an echo de todo,arreglar la caja de cambio,todo,,los codigos ke le aparesen son p0703,p0836 y p0702 ,aver ke opinas te lo agradeceria mucho porke ya no save ni lo ke acer,,saludos

MPP64 · Mensaje por **MPP64** » 01/Sep/2014, 22:04

Si quieres hacer un poco de caso, acércate a la Jeep más cercana a que
te conecten el coche al sistema de diagnóstico y que te digan los
códigos de error que están activos y sobre todo los subcódigos o DTCs.

DRB III no es ODB II y solo se puede leer en la Chrysler o con un equipo
que cuesta unos 2500€ ( chinos a partir de aprox 650€ ).

Para que te hagas una idea, el P0702 genérico tiene todos estos
subcódigos posibles:

DTC ID

46,47,48,57, YES1 ON
58,59,60,
62,63,65,
66,67, 69
estos códigos se refieren a la controladora interna.

2 , 71 1-2/4-5 Solenoid Circuit YES1 ON
3, 72 2-3 Solenoid Circuit YES1 ON
4, 73 3-4 Solenoid Circuit YES1 ON
5 TCC Solenoid Circuit YES1 On
6 Mod. Press Solenoid Circuit YES1 ON
7 Shift Pressure Solenoid Circuit YES1 On
8 Park Lock Out Solenoid Circuit NO OFF
9 P/N Output Circuit NO OFF
10 Solenoid Supply Voltage YES1 ON
11 Sensor Supply Voltage YES1 ON
12 N2 Input Sensor Circuit YES2 ON
13 N3 Input Sensor Circuit YES2 ON
14 Input Sensors Mismatch YES2 ON
15 Input Sensor Overspeed LOSS of drive
17 Shifter Signal Invalid YES2 ON
19 System Overvoltage YES2 OFF
20 Trans Temp Sensor Shorted NO OFF
21 System Undervoltage YES3 OFF
22 ABS RR Sensor Message YES2 ON 4
23 ABS LR Sensor Message YES2 ON 4
24 ABS RF Sensor Message YES2 ON 4
25 ABS LF Sensor Message YES2 ON 4
26 Engine APP/TPS Message NO OFF
27 Engine Torque Message Incorrect NO OFF
28 Engine RPM Message NO OFF
29 Engine Torque Message Incorrect NO OFF
31 Engine Torque Message Incorrect NO OFF
32 Engine Torque Message Incorrect NO OFF
33 ABS Brake Message NO OFF
35 Engine CAN Message Missing NO OFF
36 Engine CAN Message Missing YES2 ON
37 CAN Bus Circuit YES2 ON
38 ABS CAN Message Missing YES2 ON
39 Engine CAN Message Missing NO OFF
43 Engine Temp Message NO OFF
44 Engine T-case Switch Message YES1 ON
49 Engine Overspeed LOSS of drive
50 Improper Ratio LOSS of drive
51 Transmission Slipping NO5 ON
52 TCC Stuck On NO OFF
53 TCC Over Temp NO OFF
54 Engine Torque Reduction NO OFF
55 Improper Gear YES2 ON
56 Solenoid Supply/Watchdog YES6 then 1 ON
74 Trans Temp Sensor-P/N switch circuit NO OFF
75 Trans Temp Sensor Erratic NO OFF
76 Internal Shifter failure YES2 ON
81 ABS CAN Message Incorrect YES2 ON
82 Engine CAN Message Missing NO OFF
83 Engine CAN Message Missing YES2 ON
85 Engine CAN Message Incorrect NO OFF

JUCAR · Mensaje por **JUCAR** » 21/Sep/2014, 08:23

Hola Eduardo, una consulta he desmontado caja de cambios pq me perdía una gota y al final era el retén del cigueńal pero me tira también por el aliviadero que hay entre los retenes de caja al transfer. Imagino qué es para que no se junten los aceites de caja y de transfer pero no encuentro esos retenes para cambiarlos y no se sí sellar el aliviadero y punto pq es muy poco

MPP64 · Mensaje por **MPP64** » 21/Sep/2014, 09:06

JUCAR escribió:Hola Eduardo, una consulta he desmontado caja de cambios pq me perdía una gota y al final era el retén del cigueńal pero me tira también por el aliviadero que hay entre los retenes de caja al transfer. Imagino qué es para que no se junten los aceites de caja y de transfer pero no encuentro esos retenes para cambiarlos y no se sí sellar el aliviadero y punto pq es muy poco

Si tu coche fuese perfectamente estanco y no gotease nada, posiblemente
no sería un Jeep.

Retén del cigüeñal: si es poco lo que gotea puedes dejarlo siempre y
cuando no vaya a mayores.
El recambio cuesta poco pero la carga de mano de obra que tiene su
sustitución es muy alta.
Si tienes medios, conocimientos y ganas de hacértelo tú, sería diferente.

Aliviadero: como no me ha tocado no puedo decirte mucho pero por
lógica, si sale por el aliviadero es que hay demasiado aceite o haya
aumentado demasiado el volumen por que se recalienta por encima
de la temperatura máxima de trabajo, pero si dices que has desmontado
la caja (supongo que el cárter) y el estado del aceite era bueno y el
nivel también, no sé qué decirte.
¿Seguro que no tiene más aceite del máximo aconsejable ?

En cuanto al rebosadero no lo selles ya que tiene esa función; busca
dónde está el origen del probema e intenta solucionarlo.

volumen por que se recaliente

eduardowj · Mensaje por **eduardowj** » 21/Sep/2014, 09:08

JUCAR escribió:Hola Eduardo, una consulta he desmontado caja de cambios pq me perdía una gota y al final era el retén del cigueńal pero me tira también por el aliviadero que hay entre los retenes de caja al transfer. Imagino qué es para que no se junten los aceites de caja y de transfer pero no encuentro esos retenes para cambiarlos y no se sí sellar el aliviadero y punto pq es muy poco

El aliviadero no se debe tapar ya que si la fuga aumenta entrará aceite de la caja a la transfer o viceversa. De hecho ese aliviadero es para avisar que uno de los retenes está mal. Lo más logico es cambiar ambos retenes y no es dificil encontrarlos. Saludos.

JUCAR · Mensaje por **JUCAR** » 21/Sep/2014, 09:30

Ok gracias seguiré buscando los retenes he pedido a un par de casas con las que trabajo y no los marca en los despieces ahora que lo tengo desmontado es un minuto pero tengo que encontrarlos

Muscle-carly · Mensaje por **Muscle-carly** » 08/Oct/2014, 18:48

Hola, tengo un problema con el cambio del grand cherokee 2008 3.0 CRD, y es que voy circulando normal y de golpe se queda en la tercera marcha, no funciona el cambio secuencial y la marcha atrás tampoco funciona bien, no coje hasta las 2500 rpm. Cambio a N y hace un "clock". Apago el coche y vuelve a funcionar todo bien. Me comentaron que cambiara la batería, la e puesto nueva, pero sigue haciendo lo mismo. Gracias

eduardowj · Mensaje por **eduardowj** » 09/Oct/2014, 10:44

Muscle-carly escribió:Hola, tengo un problema con el cambio del grand cherokee 2008 3.0 CRD, y es que voy circulando normal y de golpe se queda en la tercera marcha, no funciona el cambio secuencial y la marcha atrás tampoco funciona bien, no coje hasta las 2500 rpm. Cambio a N y hace un "clock". Apago el coche y vuelve a funcionar todo bien. Me comentaron que cambiara la batería, la e puesto nueva, pero sigue haciendo lo mismo. Gracias

Hay que meter máquina para ver códigos registrados, en esta caja los problemas son 99% electricos.

Saludos.

Muscle-carly · Mensaje por **Muscle-carly** » 09/Oct/2014, 14:03

eduardowj escribió:
Muscle-carly escribió:Hola, tengo un problema con el cambio del grand cherokee 2008 3.0 CRD, y es que voy circulando normal y de golpe se queda en la tercera marcha, no funciona el cambio secuencial y la marcha atrás tampoco funciona bien, no coje hasta las 2500 rpm. Cambio a N y hace un "clock". Apago el coche y vuelve a funcionar todo bien. Me comentaron que cambiara la batería, la e puesto nueva, pero sigue haciendo lo mismo. Gracias
Hay que meter máquina para ver códigos registrados, en esta caja los problemas son 99% electricos.

Saludos.

Gracias Eduardowj! ok,mirare haber que sale y os comento haber que tal.

Muscle-carly · Mensaje por **Muscle-carly** » 13/Oct/2014, 20:13

Hola pues hoy e salido del mecánico y salen estos dos códigos:
1081 mando del cambio defectuoso
P2767 sensor rev.2 del árbol primario (no hay señal)

Gracias

Supercoco · Mensaje por **Supercoco** » 26/Oct/2014, 20:21

Hola Edu,
Desde hace una semana GC wj 3.1Td del 2001 cambia bien hasta 3a, pero de ahi no pasa, aunque acelero no pasa a 4a, igual que si tuviese pulsado el O/D. He revisado el nivel de aceite y esta correcto, y no se enciende ninguna luz de error.
Cual es tu opinion??
Gracias

eduardowj · Mensaje por **eduardowj** » 27/Oct/2014, 19:00

Intenta leer los codigos con el contacto. Puede ser el solenoide de 4ta. marcha o el sensor de temperatura que va dentro del sensor de presión. Si el aceite está muy frio tampoco cambia a 4ta. El termostato está bien? Llega facil el motor a los 90ºC ?. Cuando presionas el boton O/D enciende y apaga en el cuadro?

Saludos.