Duda motor y tubitos vacío XJ 2.1

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Duda motor y tubitos vacío XJ 2.1

Mensaje por oskiero14 » 08/Dic/2014, 17:50

Muy buenas a todos!!
Tras la compra de un XJ 2.1 para un familiar, revisándolo e intentando hacer funcionar el reloj del turbo me he dado cuenta que la configuración del motor es un poco diferente al que tengo yo y que tanto me ayudasteis a ponerlo a funcionar.
Me he quedado 😱 cuando he visto que el reloj del turbo va conectado a un tubito que parece que va a la transfer....
He desempolvado las fotos que había colgado milomilo sobre el circuito de los tubitos que salen del colector a la válvula de seguridad y reloj del turbo y he visto que este motor va totalmente diferente...

Alguien me podría decir si es el motor original o es alguno acoplado de un Renault? Parece el original....

La referencia que pone en la ficha técnica es D-J8S-C8

Por cierto, también tiene un poco de fuga de aceite que parece de la junta del colector......

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Mensaje por milomilo92 » 08/Dic/2014, 23:40

En la foto no se aprecia gran cosa y ese numero de motor no sirve,hay que mirar el que pone el bloque.
Quien quiere ir lejos cuida su montura.

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Mensaje por oskiero14 » 10/Dic/2014, 14:00

milomilo92 escribió:En la foto no se aprecia gran cosa y ese numero de motor no sirve,hay que mirar el que pone el bloque.
A ver si en estas fotos se ve mejor. Es del año 95

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Última edición por oskiero14 el 11/Dic/2014, 01:31, editado 1 vez en total.

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Mensaje por milomilo92 » 10/Dic/2014, 19:57

las fotos yo no las veo ,sera cosa mia :roll: :roll: :?:
Quien quiere ir lejos cuida su montura.

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Mensaje por oskiero14 » 11/Dic/2014, 01:33

milomilo92 escribió:las fotos yo no las veo ,sera cosa mia :roll: :roll: :?:
No las había colgado bien, a ver ahora si se ven correctamente

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Mensaje por milomilo92 » 12/Dic/2014, 01:23

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Mensaje por oskiero14 » 12/Dic/2014, 16:59

Perdona por el error, crei que se veían mas grandes las fotos clickando en ellas

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Mensaje por milomilo92 » 13/Dic/2014, 00:37

El reloj del turbo debería estar enganchado en el manguito que va del colector a la bomba.
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Mensaje por oskiero14 » 13/Dic/2014, 11:36

milomilo92 escribió:El reloj del turbo debería estar enganchado en el manguito que va del colector a la bomba.
Le hago entonces una T para sacar la salida del turbo al manguito que va del colector a la bomba, no?
Este motor por ejemplo no le he visto la valvula de sobre calentamiento que lleva el mío, es normal?
Tampoco lleva el sistema de arranque en frío que va al lado de la bomba, es normal?

Gracias!

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Mensaje por milomilo92 » 13/Dic/2014, 19:51

Le hago entonces una T para sacar la salida del turbo al manguito que va del colector a la bomba, no?

-Si

Este motor por ejemplo no le he visto la valvula de sobre calentamiento que lleva el mío, es normal?

-La habrán anulado.

Tampoco lleva el sistema de arranque en frío que va al lado de la bomba, es normal?

-Puede llevar otro sistema ubicado en la culata (exclusivo Renault) o lo han modificado y puesto manual o eliminado.
Quien quiere ir lejos cuida su montura.

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Mensaje por oskiero14 » 19/Dic/2014, 18:03

Muchas gracias milomilo92, este fin de semana me pongo con ello a ver si consigo solucionar las 4 cosillas que tiene!!

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