Buenas a todos.
Estoy echando un ojo al Jeep Wrangler Unlimited automático de segunda mano desde hace tiempo.
Viendo los precios os quería consultar si merece la pena que me espere un poco más para adquirir el modelo de 200CV con la caja de cambios nueva (en dinámica de marcha es distinta) o si creéis q el modelo antiguo de 177CV no merma mucho las prestaciones tanto en desplazamiento en carretera como en off road (a parte del consumo).
Ya se que siempre será mejor la nueva caja y modelo de 200CV pero los precios de segunda mano se pasan y quizás modelos justo antes del cambio podrían ser interesantes.
Gracias.-
consulta JK AUT 177CV ó 200CV
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chemagascon
- Novato
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- Registrado:30/Mar/2015, 13:25
Gracias chemagascon .
Claro q me ayudas porque todas las opiniones de usuarios son las que me interesan.
Los interiores desde luego varían una barbaridad. El tema está es si la anterior caja (aunque sea la misma) es demasiado "perezosa" en los cambios, relaciones muy largas o si penalizan mucho en carretera o en el consumo.
Llevo conduciendo 25 años cajas automáticas (por necesidad) y lo cierto es que han ido evolucionando un montón. De ahí mi interés por saber el comportamiento del Wrangler de 177CV y el 200CV.
Gracias.-
Claro q me ayudas porque todas las opiniones de usuarios son las que me interesan.
Los interiores desde luego varían una barbaridad. El tema está es si la anterior caja (aunque sea la misma) es demasiado "perezosa" en los cambios, relaciones muy largas o si penalizan mucho en carretera o en el consumo.
Llevo conduciendo 25 años cajas automáticas (por necesidad) y lo cierto es que han ido evolucionando un montón. De ahí mi interés por saber el comportamiento del Wrangler de 177CV y el 200CV.
Gracias.-
pues el motor primo hermano del anterior, yo he tenido ambos coches y no he notado un aumento de pontencia muy grande la verdad, por no decirte que los veo iguales de bastos y ruidosos, tira mucho estre motor pero es un tractor de ruidos y aspereza para lo que vale el coche. El cambio automatico no probe el anterioor pero el nuevo es una castaña pilonga, perezoso, cambia a destiempo etc... tengo una caja zf 6hp26 en un serie 7 y parecen coches de siglos distintos la verdad
lo unico es que la silueta del jeep me enamora jejejeje a ver si los de la fiat no joden los ejes rigidos en el nuevo modelo y le meten un cambio a mejor en refinamiento y cajas automaticas de este siglo....
por ciento hay alguna foto del modelo nuevo ya?
lo unico es que la silueta del jeep me enamora jejejeje a ver si los de la fiat no joden los ejes rigidos en el nuevo modelo y le meten un cambio a mejor en refinamiento y cajas automaticas de este siglo....
por ciento hay alguna foto del modelo nuevo ya?
Gracias jkhuelva por tu respuesta.
Imagino que esos casi 25CV se sacan fácil con una buena reprogramación de centralita y además sales ganando afinando un poco el consumo. Pero vamos, apenas andes algo por ciudad con tráfico o por el campo q lo más es tercera velocidad los consumos se disparan ya sea 170 o 200CV.
Lo que comentas de los cambios de marcha "a destiempo" ya os lo he leído por aquí más de una vez y me voy haciendo a la idea que más que entregue el par de forma brusca es que el convertidor actúa en plan bestia y poco tendrá que ver con los turismos. El ejemplo que has puesto de la caja ZF me imagino
Los modelos nuevos que he visto en plan concept van en dos líneas: una aburguesada en plan Range Rover Evoque que compartiría plataforma ya existente en el mercado y con poco carácter off road y la otra en plan DOGE bestia que sí casa más con la filosofía yankee.
El problema es que el dueño del grupo tirará por la pasta y la versión aburguesada mucho me temo.
Imagino que esos casi 25CV se sacan fácil con una buena reprogramación de centralita y además sales ganando afinando un poco el consumo. Pero vamos, apenas andes algo por ciudad con tráfico o por el campo q lo más es tercera velocidad los consumos se disparan ya sea 170 o 200CV.
Lo que comentas de los cambios de marcha "a destiempo" ya os lo he leído por aquí más de una vez y me voy haciendo a la idea que más que entregue el par de forma brusca es que el convertidor actúa en plan bestia y poco tendrá que ver con los turismos. El ejemplo que has puesto de la caja ZF me imagino
Los modelos nuevos que he visto en plan concept van en dos líneas: una aburguesada en plan Range Rover Evoque que compartiría plataforma ya existente en el mercado y con poco carácter off road y la otra en plan DOGE bestia que sí casa más con la filosofía yankee.
El problema es que el dueño del grupo tirará por la pasta y la versión aburguesada mucho me temo.
Buenas
yo acabo de comprar un 200 automtico...sin haber probado el de 177...decir que los interiors estan muy bien, es bastante comodo por lo que me esperaba y divertido...
En cuanto a motor y cambio, teniendo en cuenta que vengo de un Range Rover Sport 3.6 TDV8 biturbo de 272 cv y 640 de par con cambio automatic, he de decir que el 2.8 VM es un motor bastante aspero, Ruidoso y poco suave...tira bastante pero es un poco cascajo...suena a diesel bastante y oyes constantemente el turbo como sopla y como descarga, lo cual lo hace un poco raro. o encantador como se quiera mirar...
En cuanto a la caja confirm lo que dicen por aqui...parece que sea del siglo pasado...va poniendo marchas sin tener en cuenta el terreno que pisa encontrandote la mayoria de veces con marcha mas larga de la deseada teniendo que jugar con el pedal del gas...los cambios son suaves pero a destiempos...
Si puedes probar uno antes de comprarlo sera lo major...+
saludos
yo acabo de comprar un 200 automtico...sin haber probado el de 177...decir que los interiors estan muy bien, es bastante comodo por lo que me esperaba y divertido...
En cuanto a motor y cambio, teniendo en cuenta que vengo de un Range Rover Sport 3.6 TDV8 biturbo de 272 cv y 640 de par con cambio automatic, he de decir que el 2.8 VM es un motor bastante aspero, Ruidoso y poco suave...tira bastante pero es un poco cascajo...suena a diesel bastante y oyes constantemente el turbo como sopla y como descarga, lo cual lo hace un poco raro. o encantador como se quiera mirar...
En cuanto a la caja confirm lo que dicen por aqui...parece que sea del siglo pasado...va poniendo marchas sin tener en cuenta el terreno que pisa encontrandote la mayoria de veces con marcha mas larga de la deseada teniendo que jugar con el pedal del gas...los cambios son suaves pero a destiempos...
Si puedes probar uno antes de comprarlo sera lo major...+
saludos
Muchas gracias RubenRC por tu respuesta.
Te agradezco enormemente la franqueza en tus primeras impresiones.
En el encabezado del post puse lo del motor 177 o 200CV pero realemente el tema está en la nueva caja de a partir del 2011 que va asociada necesariamente a los 200CV.
Definitivamente voy a tener que alquilarme uno para probar unos días o pedir una prueba de conducción si o si. No es que el coche vaya mal pero quiero probar el bicho antes de meterme en más historias cuando el coche va a ser casi el único que conduzca en la casa. Tenemos otro utilitario pero el JK sería el coche que usaría prácticamente para todo porque hago pocos km a diario.
Saludos.-
Te agradezco enormemente la franqueza en tus primeras impresiones.
En el encabezado del post puse lo del motor 177 o 200CV pero realemente el tema está en la nueva caja de a partir del 2011 que va asociada necesariamente a los 200CV.
Definitivamente voy a tener que alquilarme uno para probar unos días o pedir una prueba de conducción si o si. No es que el coche vaya mal pero quiero probar el bicho antes de meterme en más historias cuando el coche va a ser casi el único que conduzca en la casa. Tenemos otro utilitario pero el JK sería el coche que usaría prácticamente para todo porque hago pocos km a diario.
Saludos.-
Otro tema para mi muy molesto y por tanto imprescindible, es el exagerado recorrido del pedal del acelerador, provocando bajo mi punto de vista, un tacto bastante impreciso y en según q situaciones, transmitiendo bastante inseguridad.
Por tal motivo he instalado el famoso " pedal box " que aunque considero q es bastante caro he de reconocer que funciona de maravilla , obteniendo una respuesta inmediata a las órdenes del acelerador y no teniendo que hundir el pedal hasta el infinito las que el coche responda.
100% recomendable
Saludos
Por tal motivo he instalado el famoso " pedal box " que aunque considero q es bastante caro he de reconocer que funciona de maravilla , obteniendo una respuesta inmediata a las órdenes del acelerador y no teniendo que hundir el pedal hasta el infinito las que el coche responda.
100% recomendable
Saludos
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vikingo114
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