Fallo ETC ¿Alguien me puede asesorar ?

eljuanera · Mensaje por **eljuanera** » 08/Nov/2015, 11:50

Buenas tardes compañeros, en el WH me acaba de salir un fallo .
al acelerar rapidamente el coche , me da tirones y no responde adecuadamente el sprint, si vas pisandole poco a poco va bien , pero como le metas el zapato al subir de revoluciones, tironcitos como si no cambiara a una marcha mayor. Tambien comentaros que en el cuadro de mandos al rato se encendio la luz de fallo en rojo con dos parentesis al reves ) - ( y como un rayo en medio, he mirao en el manual ( en italiano ) y pone algo de fallo ETC, pero no entiendo nada mas , creo que pone algo de ir al concesionario.
Haber si algun compañero me puede asesorar algo del tema ,o a alguie le a ocurrido algo similar.
Gracias de antemano y un saludo.

Javiyu · Mensaje por **Javiyu** » 08/Nov/2015, 16:01

Buenas tardes.
Por lo que cuentas, lo del testigo puede estar relacionado, según los manuales, con el sensor de posición del pedal del acelerador. Si le haces un check engine, posiblemente te de el fallo P1270-Tren motriz, que en castellano quiere decir que posiblemente la mariposa del colector de admisión se está averiando (suciedad acumulada) o si hace mucho lo de los tirones y se enciende a menudo el testigo, dicha mariposa no abre o cierra bien debido a la mezcla de vapor de aceite y hollín, que forma una amalgama y no deja actuar a la mariposa. También puede ser, según foros internacionales, que el vapor de aceite acumulado en el manguito de admisión del turbo (que recoge y reutiliza los gases del motor), gotee dicho aceite ya líquido por efecto del enfriamiento, sobre el sensor que monitorea el motor de turbulencias, por lo que con el tiempo pierde estanqueidad y el aceite que lo inunda hace fallar al sensor provocando los fallos. Al dar el pisotón, se exige más a la mariposa y al estar sucia, provoca los tirones al no abrir/cerrar bien.
Perdón por el tocho. Espero que te sirva de ayuda.

No entiendo mucho de mecánica y no sé si me he explicado bien. Algún compañero más puesto que me corrija. Pero creo que la clave puede estar en lo que te he dicho.
Saludos.

eljuanera · Mensaje por **eljuanera** » 08/Nov/2015, 16:38

Muy buenas compañero. te has explicado perfectamente.
Deduzco por lo que comentas, que si el testigo no esta permanentemente encendido , es posible que el servomotor del la mariposa de turbulencias no este averiado , y con una limpieza podria ser suficientes ?
Muchas gracias por tu comentario, ha sido de mucha ayuda.Saludos

Javiyu · Mensaje por **Javiyu** » 08/Nov/2015, 18:06

Efectivamente amigo.
En muchos casos, con una buena limpieza el problema queda resuelto. No obstante, aparte de la limpieza yo miraba los códigos de error y los borraba. De volver a aparecer, habría que mirar más a fondo todo, por si las moscas.
Saludos.

CAMAREIBOL · Mensaje por **CAMAREIBOL** » 08/Nov/2015, 20:01

Javiyu lo ha bordado. Limpieza de a mariposa de admision y el iac. Es un mal endemico en estos coches mas que en otros.
Yolo recomiendo a todo usuario jeep que ande pasados los 100 mil km

Javiyu · Mensaje por **Javiyu** » 08/Nov/2015, 21:56

CAMAREIBOL escribió:Javiyu lo ha bordado. Limpieza de a mariposa de admision y el iac. Es un mal endemico en estos coches mas que en otros.
Yolo recomiendo a todo usuario jeep que ande pasados los 100 mil km

En efecto compañero, es uno de los fallos habituales en estos modelos y como bien dice el compañero CAMAREIBOL, pasados los 100 mil, nunca está de más hacerle la limpieza. Yo también se la haré en breve.
Saludos a todos.

eljuanera · Mensaje por **eljuanera** » 09/Nov/2015, 12:14

Gracias a los dos, sois un lujo de compañeros

Javiyu · Mensaje por **Javiyu** » 09/Nov/2015, 15:01

No las des amigo, para eso estamos. Para ayudarnos en el mantenimiento y así disfrutar de nuestras increíbles máquinas.

En mi caso también para aprender.
Saludos

eljuanera · Mensaje por **eljuanera** » 09/Nov/2015, 18:43

Buenas tardes compañeros, acabo de venir del taller (no oficial ), y la maquinita dice fallo compresion del turbo, y mañana le meteran otra maquinita para ver la compresion, lo estuvimos probando y al no tener potencia decia que podia ser algun sensor del turbo.
le dije que parara un momento y parara el coche , arranquara y desde parado le metiera el zapato y al llegar sobre las 3000 revoluciones empezo a dar tirones y no subir de marchas hasta que le levantas el pie, y hay ya no supo que decir, bueno si , que le quedara el coche y mañana seguiria, porque fallo de mariposa no da.
Asi que ya vere por donde sale

Javiyu · Mensaje por **Javiyu** » 09/Nov/2015, 19:02

Bueno, lo primero es ver qué te dice mañana. Encontrar mecánicos que sepan algo de Jeep.....uuuff.....difícil.
¿Te has quedado con los códigos de error que da el coche?.
De todas formas, la mejor manera de encontrar una avería es "verla in situ", desde aquí sólo se puede dar una orientación en base a la experiencia de los compañeros. Aunque sigo pensando que la causa de los fallos, es lo ya hablado, sólo añadir que los contactos de los sensores implicados no estén haciendo mala masa, que también pasa.
Y si no te convence el mecánico, yo pediría una segunda opinión a otro un poco más puesto en Jeep.
No te agobies, verás como pronto lo solucionas

Saludos.

Javiyu · Mensaje por **Javiyu** » 09/Nov/2015, 20:13

He estado mirando un poco por ahí respecto a lo del fallo de compresión del turbo. En algún caso fue el manguito de admisión del turbo rajado y daba fallo el turbo. Pero no sé por qué, me da que tu caso no es ése, aunque cada coche es un mundo y la misma avería en dos coches, pueden tener causas muy diferentes. Lo primero es saber qué códigos de error da el coche, a partir de ahí se irá viendo .
Ya nos dirás y a ver si con la ayuda de todos, sacamos alguna conclusión

eljuanera · Mensaje por **eljuanera** » 28/Nov/2015, 17:49

Buenas compañeros , pues parece ser , que el fallo es debido a la electronica del actuador del turbo que esta quemada.
Alguien sabe de una solucion mas economica y segura que no sean la de los 5000 pavos casi, que me piden en la jeep por un turbo nuevo.
Gracias y un saludo

Javiyu · Mensaje por **Javiyu** » 28/Nov/2015, 19:50

Buenas compañero.
¿Cómo es que te dicen que la reparación son 5000?

¿Te ponen la electrónica de oro? Vaya tela.......
Yo miraría que primeramente fuera ésa la causa de la avería, porque algunos por no buscar, no se complican y cambiando todo, al final darán en el clavo

Y si así fuera, ¿no te han dicho qué parte de la electrónica está mal?. Porque puestos a cambiar cables.... No sé, ya te digo que de mecánica no controlo mucho, pero me parece exagerado el precio de la reparación, tampoco sé
exactamente lo que te tendrían que cambiar cuando dicen "la electrónica ". Porque lo mismo es sustituir el sensor o su cableado y como a ellos no les importa tirar de tu cartera.....ya te digo que me parece exagerada la cosa.
De todos modos buscaría una segunda opinión y si llega al caso tirar de piezas de desguace o reparadas, como por ejemplo si te tuvieran que cambiar el turbo (si fuera el caso).
Espero que encuentres otra valoración más normal (aunque ya sabemos lo que son los repuestos Jeep).
Ya nos dirás.

Javiyu · Mensaje por **Javiyu** » 28/Nov/2015, 19:56

Mira lo que acabo de encontrar por aquí.......

http://www.jeepy4x4.com/foro/viewtopic. ... ba7681a8bd

Y acabo de ver esto en mil anuncios, es sólo un ejemplo para ver si se puede reparar todo a un precio más normal....

http://www.milanuncios.com/motor/valvul ... -turbo.htm

Y en eBay lo he visto reconstruido por 163 €

A ver si esto nos va dando una idea.