Electronica actuador quemada , ¿que hacer , y donde ?

[eljuanera]

Muy buenas compañeros , pues eso, que el actuador del turbo se ha quemado, en la jeep dicen que turbo nuevo ,total presupuesto 4700 e.
¿Que hago? se puede reparar el actuador? , comprar el turbo reconstruido ? busco en desguace ?
lo que si tengo claro es que nuevo no se lo pongo.
Si alguien sabe algo , por favor , donde comprar el turbo reconstruido o reparar el actuador. Que sean unos buenos profesionales
¿Es seguro un turbo reconstruido ?
Gracias y un saludo

[eljuanera]

Comentaros que el coche es un grand cherokee WH 2009

[Javiyu]

Te he contestado en el otro post tuyo, pero te lo pongo en este

Mira lo que acabo de encontrar por aquí.......

http://www.jeepy4x4.com/foro/viewtopic. ... ba7681a8bd

Y acabo de ver esto en mil anuncios, es sólo un ejemplo para ver si se puede reparar todo a un precio más normal....


http://www.milanuncios.com/motor/valvul ... -turbo.htm

Y en eBay lo he visto reconstruido por 163 €

A ver si esto nos va dando una idea.

[Javiyu]

Hola
He encontrado esta brico en una web Mercedes y me parece una buena manera de prevenir una avería como la tuya, que les pasa a casi todos. A mí, el lunes también me dio el fallo y lo tengo en el taller, pero se encarga la garantía. Creo que podrá servir a muchos para prevenir que la misma avería suceda. Y a tí, una vez reparado. Yo la pondré también.

http://mbworld.org/forums/diesel-forum/ ... lk-v6.html

[eljuanera]

Muchas gracias Yaviyu.
Seran seguros los turbos reconstruidos ?
Si compras o arreglas el actuador , no lo tienes que mandar con el turbo para que te lo equilibren ?
El actuador tiene que tener el mismo numero que el que tienes montado ? o con comprar el mismo modelo es suficiente ?
perdona mi ignorancia
Mil gracias y un saludo

[Javiyu]

Buenas.

No te preocupes porque de mecánica yo también ando un poco pez.
Desde que ingresé en el foro, es cuando empecé a aprender un poco,por lo menos, lo relacionado con nuestros coches.
Respecto a lo de los turbos reparados, hay mucha gente que los ha puesto y no ha tenido ningún problema. Se entiende que la reparación sea hecha por buenos profesionales.

Lo del actuador, te digo por lo que pude leer en esos foros:
El actuador sólo tiene un modelo para el Wh, no hay otro que digamos, pudiera valer (según un foro americano y otro inglés de Mercedes). Por lo que entiendo que será una referencia única, seguramente la que llevas tú y ha petado.
Y respecto a la calibración, efectivamente se ha de hacer con maquinaria especial y por gente profesional. Por lo que pude ver, no es cambiar el actuador y listo. Pero inagino que hay gente, los que se dedican a la reparación de turbos, que te lo puedan calibrar o en su defecto algún taller experto en ello. Sólo es mirar. Ponte en contacto con dichas empresas y seguro que te aconsejan lo que hay que hacer.
No sé si he podido aclararte algo, si tengo luego un rato, seguiré mirando, pues es una avería que todos los Wh tendrán antes o después y lo que se pueda sacar, será beneficio para todos.
Saludos.

[JGC06]

Hola eljuanera,

El brico que te adjunta Javiyu, es mio. Y no necesité ajustar nada. Solo sacar el actuador, llevarlo a reparar, montarlo y a tirar millas... Y lleva así más de un año...

El problema que tienen estos actuadores, no solo en Jeep, sinó en todos los vehículos provistos de él, es que con el tiempo. las soldaduras internas de los conectores con la placa se van desenganchando y empieza por fallos intermitentes y acaba fallando del todo.

Saludos

[Javiyu]

Hola eljuanera,

El brico que te adjunta Javiyu, es mio. Y no necesité ajustar nada. Solo sacar el actuador, llevarlo a reparar, montarlo y a tirar millas... Y lleva así más de un año...

El problema que tienen estos actuadores, no solo en Jeep, sinó en todos los vehículos provistos de él, es que con el tiempo. las soldaduras internas de los conectores con la placa se van desenganchando y empieza por fallos intermitentes y acaba fallando del todo.
Por cierto Feliu, aprovecho para darte las gracias y la enhorabuena por tu brico, muy clara, sobretodo para los poco puestos como yo.

Saludos

Muchas gracias por el apunte, porque bueno es saber que la sustitución del actuador completo no necesita calibraje. Nada mejor que la experiencia cercana de un compañero de foro.
Por cierto Feliu, aprovecho para dar las gracias y enhorabuena por la brico. Porque todos los Wh, tarde o temprano pasarán por ahí y lo has hecho muy clarito, hasta para patanes como yo.

Saludos.

[JGC06]

Ojo, que lo que yo he dicho es que reparé el mio y no necesité calibrar nada. Si lo cambias por uno nuevo es posible que si tengas que hacerlo. Pero creo que lo mejor es reparar el tuyo propio. Yo lo desmonté y lo lleve a un taller de reparación de turbos, y al dia siguiente ya lo recogia.
Saludos

[Javiyu]

Ojo, que lo que yo he dicho es que reparé el mio y no necesité calibrar nada. Si lo cambias por uno nuevo es posible que si tengas que hacerlo. Pero creo que lo mejor es reparar el tuyo propio. Yo lo desmonté y lo lleve a un taller de reparación de turbos, y al dia siguiente ya lo recogia.
Saludos

He estado haciendo memoria y según explicaban en las bricos, si se sustituye el actuador se ha de regular adecuadamente. Pero si es reparado, lo más probable es que como dices, no tendrá que ser reglado pues los parámetros ya los tiene fijados.
Saludos

[eljuanera]

Muchas gracias a todos.
en verdad es muy buen aporte.
yo me he decidido por un turbo nuevo garret por 900 euros puesto ya en el taller, comprado en Autoturbo (Madrid) lo he visto muy interesante de precio y he optado por esta opcion.
Ya os contare que resultado da , pero de precio lo he visto mas que interesante.
Gracias y saludos

[sportura]

Joer.....eso es matar moscas a cañonazos.......se jode algo externo al turbo y cambias el turbo entero?? No acabo de entederlo habiendo soluciones mucho más económicas y fáciles.

[eljuanera]

Bueno , pues despues de dos dias para poder quitar el turbo en el taller y poner el nuevo, todo sigue igual y con el mismo fallo , , y sigue en prevencion , la verdad es que se le han olvidado borrar el error , no se si pudiera ser esa la causa, pero la verdad es que estoy mosca.Ya os contare como acaba la historia.

[eljuanera]

Pues nada nuevo fallo, P0243
esperemos no sea la centralita y sea una mala conexion del cableado.
ya os contare , pero la verdad que ya me estoy cansando de jeep , y mas cuando por aqui nadie los entiende y mercedes no quiere saber nada de ellos.

[eljuanera]

Bueno señores despues de muchos mareos , he dado con un taller que me ha solucionado el problema en una tarde, todo era debido a un fusible y un cable en mal estado , el cual no daba corriente al actuador. ( y pensar que en la jeep me pedian 5000 pavos por un turbo nuevo ) , ( y que me cobraron 238 pavos de diagnosis para decirme que la electronica del turbo estaba quemada )
No se que pensar
Pero bueno lo principal es que ya va como un tiro jjj
Gracias a todos por vuestras sugerencias. Gracias y felices fiestas.
Un saludo