Reparación de Cambios Automáticos

alferro · Mensaje por **alferro** » 25/Mar/2016, 14:03

Hola eduardo.
Estoy pensando en actualizar el software de la caja de cambios de mi WJ para tener una velocidad más y me gustaría escuchar tu opinión como experto en estos cambios.
Es una caja 45Rfe y quiero convertirla en una 545Rfe.
¿Afectaría esta actualización a la fiabilidad de la caja?
¿Hay una diferencia notable entre tener 4 o 5 velocidades o simplemente notaré una bajada de revoluciones a altas velocidades?
En definitiva, ¿recomendarías esta conversión?

eduardowj · Mensaje por **eduardowj** » 26/Mar/2016, 09:20

alferro escribió:Hola eduardo.
Estoy pensando en actualizar el software de la caja de cambios de mi WJ para tener una velocidad más y me gustaría escuchar tu opinión como experto en estos cambios.
Es una caja 45Rfe y quiero convertirla en una 545Rfe.
¿Afectaría esta actualización a la fiabilidad de la caja?
¿Hay una diferencia notable entre tener 4 o 5 velocidades o simplemente notaré una bajada de revoluciones a altas velocidades?
En definitiva, ¿recomendarías esta conversión?

Hace tiempo estuve por aclarar esa diferencia pero hace años que no destripo estas cajas pero que yo recuerde hay una diferencia física interna en ambas cajas y en lo que revise mis documentos podré aclararlo brevemente.

Saludos

alferro · Mensaje por **alferro** » 26/Mar/2016, 20:50

Pues yo creía que eran idénticas y solo cambiaba el software.
Estaré atento a todo lo que descubras acerca de esta conversión.

Davidto · Mensaje por **Davidto** » 27/Mar/2016, 10:46

Gracias por tu repuesta Eduardo.
Haré lo que tu dices, lavar y revisar por donde viene la fuga.
Cuando te refieres al selector del cambio, a que parte te refieres?

José-gch · Mensaje por **José-gch** » 28/Mar/2016, 14:35

Hola Eduardo

Tengo un grand cheroke 2.7crd WG ,tengo problemas con el cambio ,es el cambio mercedes 722.6

El caso es que le cambiaron el aceite y filtro hace 2000 kilometros en un taller paralelo, no en la jeep
ahora en caliente se enciende el motor de averia de modo intermitente , el cambio empieza a hacer cosas raras, no cambia de marxa .se queda en una y no cambia de esa hasta que se le apaga la luz de averia,
Tambien le pasa que el convertidor revala mucho al acelerar en una ocasion despues ya no lo he apretado mas por si acaso.cuando circulas a bajas vueltas la luz se apaga y vuelve a funcionar bien

En el cambio le pusieron 6 litros de atf mercedes, comprado en un taller de cambios y transfers , no se que puede ser.
por donde empezamos a mirar, usamos una varilla medidora que quedava larga por arriba, no se si sera eso un cambio con el nivel mal hecho, puede ser todo eso solo de un nivel malo
Espero que aun haya solucion ,antes de haber roto ya algo importante
En frio el coche funciona bien, lo he enviado en grua para el taller para evitar males mayores

Muchas gracias

José-gch · Mensaje por **José-gch** » 28/Mar/2016, 17:09

Le he hecho un ckeck engine y sale

p0702 transmission control system electrical
p0836 circuito interruptor de traccion a las cuatro ruedas
p1685 la bomba de aceite de medicion pisar mal funcionamiento del circuito motor

eduardowj · Mensaje por **eduardowj** » 28/Mar/2016, 20:41

José-gch escribió:Le he hecho un ckeck engine y sale

p0702 transmission control system electrical
p0836 circuito interruptor de traccion a las cuatro ruedas
p1685 la bomba de aceite de medicion pisar mal funcionamiento del circuito motor

Cuando sale el 836 hay que cambiar el sensor de la transfer, es lo primero y/o ver el cableado de ese sensor hasta la centralita.

Saludos.

José-gch · Mensaje por **José-gch** » 28/Mar/2016, 20:56

Hola Eduardo
La transfer le hemos cambiado el biscoso y cadena hace nada,ostras no me digas que hay que volver a abrirla,espero que no. ja me han dicho que no,nemos mal
Otra cosa crees que puedo haber achicharado el convertidor, me tiene preocupado este tema , despues de un momento mal ha vuelto a ir mejor
empezamos cambiando ese sensor a ver si es solo eso

Muchas gracias

José-gch · Mensaje por **José-gch** » 29/Mar/2016, 18:04

Hoy he ido al taller y he mirado el nivel de atf en frio , estaba pasado de nivel 1.5 centimetros por arriba de la varilla.Podria ser de esto que en caliente falle el cambio y resbale el convertidor
, el otro dia en caliente lo mire tambien y tambien sobrepasaba un poco, aunque menos.Debemos de vaciar lo que sobra supongo
Lo del sensor de la transfer tambien lo cambiamos claro

muchas gracias

eduardowj · Mensaje por **eduardowj** » 30/Mar/2016, 17:02

En ese coche mientras no se borren los códigos irá la caja como le de la gana o como el c..o.

El convertidor nunca "resbala" que se neutralize por avería electrica es lo más factible.

Coche encendido en caliente y a nivel es la única lectura válida para decir cual es el nivel real. Si está pasado un poco no pasa nada y si está muy pasado ya se encarga ella de escupirlo por el respiradero.

Saludos.

José-gch · Mensaje por **José-gch** » 30/Mar/2016, 18:41

Hola Eduardo

Ahora vengo del mecanico, eso que me parecia a mi que resbalaba era que el coche intentaba salir del peaje en quinta velocidad, solo lo hizo una vez , las otras salio bastante bien
Lo que hacia el coche cuando se encendia la luz de averia motor era que no cambiaba de marcha se quedaba en cuarta o quinta y asi tiraba , sin reducir en ningun momento, al apagarse la luz entonces reducia
El mecanico ha enchufado el coche y le sale que hay que cambiar la centralita del cambio. primero empezaremos por lo que digiste de cambiar el sensor de la transfer, aunque creo que habra que ir a la jeep a comprarlo....uffff
El coche en frio y a pocas vueltas no da fallo , cuando falla es en carga fuerte y en caliente y de modo intermitente

Muchas gracias

eduardowj · Mensaje por **eduardowj** » 30/Mar/2016, 19:51

José-gch escribió:Hola Eduardo

Ahora vengo del mecanico, eso que me parecia a mi que resbalaba era que el coche intentaba salir del peaje en quinta velocidad, solo lo hizo una vez , las otras salio bastante bien
Lo que hacia el coche cuando se encendia la luz de averia motor era que no cambiaba de marcha se quedaba en cuarta o quinta y asi tiraba , sin reducir en ningun momento, al apagarse la luz entonces reducia
El mecanico ha enchufado el coche y le sale que hay que cambiar la centralita del cambio. primero empezaremos por lo que digiste de cambiar el sensor de la transfer, aunque creo que habra que ir a la jeep a comprarlo....uffff
El coche en frio y a pocas vueltas no da fallo , cuando falla es en carga fuerte y en caliente y de modo intermitente

Muchas gracias

Como ya he dicho miles de veces hasta que no estén saneados fallos eléctricos estas cajas van como el culo. El P0836 genera el P702 y hasta que no desaparezcan ambos fallos nunca irá bien.
Hasta no descartar fallos eléctricos, en estas cajas no se puede hablar de fallo mecánico.
Saludos.

José-gch · Mensaje por **José-gch** » 30/Mar/2016, 20:14

Vale ,
Habra que ir a la jeep si o si
El mecanico creo que no puede borrarlos con su maquina, mañana se lo pregunto aunque creo que no

El orden a sequir cual es primero cambiar el sensor mecanico y depues borrar el fallo supongo, tendre que ir a la jeep a que me claven......ufff

Puede ser fallo de la mecanica de la transfer lo que averia el sensor, la hemos reconstruido hace poco y desde entonces se ha producido el problema de cambio, empiezo a pensar que fue mala idea....

saludos

gracias

eduardowj · Mensaje por **eduardowj** » 31/Mar/2016, 06:44

El sensor de la transfer es tipo potenciómetro y tiene que dar tres valores resistivos en las tres posiciones; muchas veces al estar muy apretado o muy flojo no da el valor exacto y si fué desmontado miraría primero ahí.

Como la centralita no se entere de donde está en cortas o largas ahí el fallo 702.

Saludos,

José-gch · Mensaje por **José-gch** » 31/Mar/2016, 08:01

buenos dias

Si lo primero que haremos es cambiar ese sensor , a ver si hay suerte

Despues de cambiarlo habra que ir a jeep a borrar los fallos p0836 y p0702 ??? el lector del mecanico no puede borrarlo creo

Saludos