Buenas noches a todos
Parece que solo entro para contar desgracias.
Tras cambiarle correas y poleas por casi gripar un rodamiento, el radiador por rotura del radiador interno del cambio,... ahora toca el testigo motor encendido
He estado 10 días disfrutando de él, rodando más de 2.000 km en estas vacaciones y hoy me he ido a comer al campo con él, todo por carretera.
He parado a comer (todo de lujo, el coche adelantando como un campeón en nacional, suavidad, consumo contenido para esta bestialidad de motor e ir sobre elevado 2"...) y al salir de la comida, arranco y salgo tranquilamente. Todo bien. Paro el coche frente al restaurante para despedirme y dejo el coche arrancado dos minutos.
Cuando regreso, me encuentro el testigo de motor ámbar encendido y al salir observo que el coche sale en segunda (porque en primera saldría muy fuerte y lo hubiera notado). En autopista, sin problemas. Parece que la primera no va.
He parado, arrancado y el testigo seguía encendido, pero la primera sí iba.
he vuelto a parar para dejar a un familiar en el aeropuerto, y al arrancar de nuevo, la primera vuelve a no ir. El coche por lo demás, perfecto.
He chequeado errores y me sale:
P1595: Sin problemas. El control de velocidad a veces falla y lo sé desde que lo compré. Como no lo uso mucho, me la pela que el solenoide se haya ido a dar una vuelta.
P1683 Speed Control Power Relay Or Speed Control 12 Volt Driver Circuit. Más de lo mismo. No me importa excesivamente y supongo que lo uno lleva a lo otro.
P1762 Governor Pressure Sensor Offset Improper Voltage: Este supongo que puede ser el culpable. Algún sensor de presión de la caja de cambios.
Alguien tiene experiencia con esta avería? Le puedo hacer algo yo o lo llevo a la Jeep a que me hagan otro roto?
Creo que el coche lo voy a vender sí o sí, porque no tengo feeling con él. Mucha potencia, super refinado,...pero tengo la sensación de que la fiabilidad electrónica y de los periféricos del motor están a años luz del bloque motor.
Otra más. Testigo motor encendido. Jeep WJ 4.0
Hola compañero.
Respecto a las averías, no sé por qué pueden ser (a ver si algún otro forero te puede echar una mano). Respecto a la caja pregúntale a Eduardo, que es un crack y sí que te puede asesorar.
Te entiendo perfectamente, a mi me está dando un poco por saco últimamente y te deja mal sabor de boca, siendo un cochazo...
Respecto a las averías, no sé por qué pueden ser (a ver si algún otro forero te puede echar una mano). Respecto a la caja pregúntale a Eduardo, que es un crack y sí que te puede asesorar.
Te entiendo perfectamente, a mi me está dando un poco por saco últimamente y te deja mal sabor de boca, siendo un cochazo...
Muchas gracias, Nanotecnanotec escribió:Hola compañero.
Respecto a las averías, no sé por qué pueden ser (a ver si algún otro forero te puede echar una mano). Respecto a la caja pregúntale a Eduardo, que es un crack y sí que te puede asesorar.
Te entiendo perfectamente, a mi me está dando un poco por saco últimamente y te deja mal sabor de boca, siendo un cochazo...
Lo he llevado esta mañana a la Jeep, donde me encuentro de vacaciones, a ver sí por lo menos me lo diagnostican. El coche, a excepción de que a veces arranca en segunda en lugar de en primera, va de fábula. Sin tirones, ni latigazos, ni ruidos, 120 km/h a 2.100 r.pm y sin despeinarse
Joder con la puñetera caja
Bueno
Coche en el servicio Jeep de Asturias de ARTEDO Motor (no sé sí debería llevarlo a ADARSA, porque me dan más confianza, pero según la web, el CO original es ARTEDO).
Llevan con él desde el jueves. No saben que es y creo que van a optar por la opción habitual en concesionario. Liarse a cambiar cosas sin ton ni son.
Parece que descartan la caja de cambios ya que el ordenador de diagnosis arroja los tres fallos comentados, y no saben de donde viene el de alta presión.
Hoy al llamarles me cuentan que puede ser del sensor de la rampa de inyección, o de la bomba de gasolina del depósito.
Lo que no entiendo es qué tendrá que ver eso con que el coche no arranque en primera, sino en segunda a veces.
En fin. Ya me veo a palos con la concesión por una factura del quince y sin saber que leches le pasa
Coche en el servicio Jeep de Asturias de ARTEDO Motor (no sé sí debería llevarlo a ADARSA, porque me dan más confianza, pero según la web, el CO original es ARTEDO).
Llevan con él desde el jueves. No saben que es y creo que van a optar por la opción habitual en concesionario. Liarse a cambiar cosas sin ton ni son.
Parece que descartan la caja de cambios ya que el ordenador de diagnosis arroja los tres fallos comentados, y no saben de donde viene el de alta presión.
Hoy al llamarles me cuentan que puede ser del sensor de la rampa de inyección, o de la bomba de gasolina del depósito.
Lo que no entiendo es qué tendrá que ver eso con que el coche no arranque en primera, sino en segunda a veces.
En fin. Ya me veo a palos con la concesión por una factura del quince y sin saber que leches le pasa
Joder, eso es lo peor de esta gente. Cuando no saben por dónde les da el aire y se lían a hacer probatinas porque "total, la factura la paga el cliente". 
y digo yo que en estos casos no vale más decir la verdad de "no tengo ni puta idea" y al menos no estafar al cliente?
En fin, a ver si tienes suerte y es solo una chorrada...
y digo yo que en estos casos no vale más decir la verdad de "no tengo ni puta idea" y al menos no estafar al cliente?
En fin, a ver si tienes suerte y es solo una chorrada...
Cuando te refieres a lo de arrancar en primera o en segunda te refieres a la marcha?
O te refieres que nunca arranca a la primera?
Yo lo que te puedo decir del mío es que no arranca nunca a la primera si le doy contacto y me espero a ponerme el cinturón buscar la emisora etc. Me doy cuanta que el testigo avería motor me hace intermitencia y luego se queda fijo hasta que arrancó y a la segunda que arranca y me mantiene el relenti desaparece
Ahora me he dado cuenta que el voltímetro no llega ni a los 12,5 voltios y cuando arrancó sube a casi los 14 voltios porque tira todo el rato de alternador
No sé si te pasara igual pero mira a ver si la batería la tienes tocada
A me dijo uno del foro y tiene mucha lógica si solo falla en el arranque y luego va más fino que nada
Espero que lo resuelvas
O te refieres que nunca arranca a la primera?
Yo lo que te puedo decir del mío es que no arranca nunca a la primera si le doy contacto y me espero a ponerme el cinturón buscar la emisora etc. Me doy cuanta que el testigo avería motor me hace intermitencia y luego se queda fijo hasta que arrancó y a la segunda que arranca y me mantiene el relenti desaparece
Ahora me he dado cuenta que el voltímetro no llega ni a los 12,5 voltios y cuando arrancó sube a casi los 14 voltios porque tira todo el rato de alternador
No sé si te pasara igual pero mira a ver si la batería la tienes tocada
A me dijo uno del foro y tiene mucha lógica si solo falla en el arranque y luego va más fino que nada
Espero que lo resuelvas
Jeep grand cherokee WG 4.7 v8 H.O. overland. Suspensión +5 ome tarado duro. Tacos +5. Amortiguadores +5 profender, separadores de 38mm y 245 70 17 BF goodrich. Snorkel. Paragolpes artesanal.
A quien madruga dios le ayuda. Uno qué madrugo 20 duros se encontró. Pues mas madrugo el que los perdió.
A quien madruga dios le ayuda. Uno qué madrugo 20 duros se encontró. Pues mas madrugo el que los perdió.
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CAMAREIBOL
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A mi me arranca a la segunda siempre. Y con batería nueva de lo.mejorcito y con la bomba dr la gasolina nueva. Inyectores limpios con sus correspondientes retenes nuevos,iac, tps nnuevos, sondas lambdas nuevas, cuerpo de admisión limpio, rampa de inyectores limpia. Mi segundo jeep y mi último.
Buy an hybrid I need the gas
El mejor G.C. a 1500 km de mi
Cansinos diesel monotema: Y cuanto te gasta?
Chevrolet Silverado Dually 7.4. V8
Chevrolet Tahoe 5.3 V8 Autoride
Jeep xj 4.0
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Jeep xj 4.0
A ver compañeros, creo (que me corrija si me equivoco) que el creador del hilo se queja de que no arranca EN primera, según dice, no A LA primera, con lo cual entiendo que su caso es diferente.
A los que no os arranque A LA PRIMERA y tengáis que volver a darle a la llave, eso es problema del motor de arranque, cosa normal en un vehículo con muchos años a sus espaldas. Cosa solucionable de forma sencilla yendo a un chispas a que desmonte motor de arranque y cambie escobillas, reparación que no revierte una gran inversión.
A los que no os arranque A LA PRIMERA y tengáis que volver a darle a la llave, eso es problema del motor de arranque, cosa normal en un vehículo con muchos años a sus espaldas. Cosa solucionable de forma sencilla yendo a un chispas a que desmonte motor de arranque y cambie escobillas, reparación que no revierte una gran inversión.
Tambien podria ser el filtro de combustible, en el caso de no arrancar A LA PRIMERAnanotec escribió:A ver compañeros, creo (que me corrija si me equivoco) que el creador del hilo se queja de que no arranca EN primera, según dice, no A LA primera, con lo cual entiendo que su caso es diferente.
A los que no os arranque A LA PRIMERA y tengáis que volver a darle a la llave, eso es problema del motor de arranque, cosa normal en un vehículo con muchos años a sus espaldas. Cosa solucionable de forma sencilla yendo a un chispas a que desmonte motor de arranque y cambie escobillas, reparación que no revierte una gran inversión.
que no es el de el compañero.XJ 4.0 - 98'
LitoEfesé escribió:Tambien podria ser el filtro de combustible, en el caso de no arrancar A LA PRIMERA, al menos vi algun caso por internet que esa fue la solucion. o un Regulador despues del filtro...nanotec escribió:A ver compañeros, creo (que me corrija si me equivoco) que el creador del hilo se queja de que no arranca EN primera, según dice, no A LA primera, con lo cual entiendo que su caso es diferente.
A los que no os arranque A LA PRIMERA y tengáis que volver a darle a la llave, eso es problema del motor de arranque, cosa normal en un vehículo con muchos años a sus espaldas. Cosa solucionable de forma sencilla yendo a un chispas a que desmonte motor de arranque y cambie escobillas, reparación que no revierte una gran inversión.
XJ 4.0 - 98'
Lo del motor de arranque es fácil de saber porque tiene un modo de actuar característico: patina cuando le das a la llave y cuando para hace un "clonck".LitoEfesé escribió:LitoEfesé escribió:Tambien podria ser el filtro de combustible, en el caso de no arrancar A LA PRIMERA, al menos vi algun caso por internet que esa fue la solucion. o un Regulador despues del filtro...nanotec escribió:A ver compañeros, creo (que me corrija si me equivoco) que el creador del hilo se queja de que no arranca EN primera, según dice, no A LA primera, con lo cual entiendo que su caso es diferente.
A los que no os arranque A LA PRIMERA y tengáis que volver a darle a la llave, eso es problema del motor de arranque, cosa normal en un vehículo con muchos años a sus espaldas. Cosa solucionable de forma sencilla yendo a un chispas a que desmonte motor de arranque y cambie escobillas, reparación que no revierte una gran inversión.
P.D. adivinad por qué lo sé
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CAMAREIBOL
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Tienes razón nanotec que el creador del hilo se queja de la marcha, no del intento de darle a la llave. Pero curiosamente somos dos con ese problema de que arranca a la segunda intentona, que es mi caso.
No obstante añado, filtro de combustible y motor de arranque cambiados a nuevo y no es esa la solución. Pido disculpas por el posible entuerto pero aprovechó por ai alguien tuviera ese problema.
No obstante añado, filtro de combustible y motor de arranque cambiados a nuevo y no es esa la solución. Pido disculpas por el posible entuerto pero aprovechó por ai alguien tuviera ese problema.
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Vaya aluvión de respuestas.
Igual no me expresé claramente: el coche arranca a la primera (y vaya si arranca, no espera ni un segundo desde contacto)
El fallo es que tu pones D para salir en la caja y ves que el reprís es menor de lo habitual. Sinónimo de que sale en segunda y no en primera. Cuando ya vas rodando, si pisas a fondo en segunda no entra el kick down para pasar a primera, lo que refuerza la teoría
El coche por lo demás, de lujo. Segunda, tercera, y D sin problemas.
Lo lleve a la Jeep por desesperacion y porque era consciente de que en un taller de cambios pedirían cambiarla por una de desguace o reconstruida y porque los fallos que indicaba el check eran dos del cruise control que sí que va de aquella manera y uno que es el último que os comenté
Lleva en el concesionario una semana y sin noticias. La última del miércoles era algo "sobre la presión de combustible que venía muy fuerte" 😱😱
Al final les dejaré que le den mil vueltas y cuando llegue la factura a discutir sobre ella seguro.
La idea de venderlo en cuanto se repare ya está tomada porque de todos los 4x4 que he tenido (y han sido muchos) este se lleva la palma en tocadas de pelotas, y eso que viene de alguien de confianza y que por lo demás esta perfecto.
Me paso a la moda SUV para juntar el de mi mujer y este en uno solo para ella y, en cuanto pueda, a por un Wrangler que es lo que siempre he querido
Muchas gracias a todos por las respuestas y el interés
Igual no me expresé claramente: el coche arranca a la primera (y vaya si arranca, no espera ni un segundo desde contacto)
El fallo es que tu pones D para salir en la caja y ves que el reprís es menor de lo habitual. Sinónimo de que sale en segunda y no en primera. Cuando ya vas rodando, si pisas a fondo en segunda no entra el kick down para pasar a primera, lo que refuerza la teoría
El coche por lo demás, de lujo. Segunda, tercera, y D sin problemas.
Lo lleve a la Jeep por desesperacion y porque era consciente de que en un taller de cambios pedirían cambiarla por una de desguace o reconstruida y porque los fallos que indicaba el check eran dos del cruise control que sí que va de aquella manera y uno que es el último que os comenté
Lleva en el concesionario una semana y sin noticias. La última del miércoles era algo "sobre la presión de combustible que venía muy fuerte" 😱😱
Al final les dejaré que le den mil vueltas y cuando llegue la factura a discutir sobre ella seguro.
La idea de venderlo en cuanto se repare ya está tomada porque de todos los 4x4 que he tenido (y han sido muchos) este se lleva la palma en tocadas de pelotas, y eso que viene de alguien de confianza y que por lo demás esta perfecto.
Me paso a la moda SUV para juntar el de mi mujer y este en uno solo para ella y, en cuanto pueda, a por un Wrangler que es lo que siempre he querido
Muchas gracias a todos por las respuestas y el interés
Qué raro que a la segunda arranque sin problemas. Da la sensación de que algún relé no actúe en el primer contacto.CAMAREIBOL escribió:Tienes razón nanotec que el creador del hilo se queja de la marcha, no del intento de darle a la llave. Pero curiosamente somos dos con ese problema de que arranca a la segunda intentona, que es mi caso.
No obstante añado, filtro de combustible y motor de arranque cambiados a nuevo y no es esa la solución. Pido disculpas por el posible entuerto pero aprovechó por ai alguien tuviera ese problema.
Has revisado la bomba de combustible del depósito?