EFECTOS DE LA CANTIDAD DE ADITIVO MODIFICADOR DE FRICCION

MPP64 · Mensaje por **MPP64** » 01/Abr/2017, 15:26

Y si te limitas a respetar el porcentaje recomendado por Jeep?

lorainne · Mensaje por **lorainne** » 01/Abr/2017, 16:27

Si utilizas el aceite y aditivo Mopar, sin problema, la cantidad recomendada; si usas castrol o motul 75W140 el "problema" es que estos aceites se supone que ya llevan "algo" de aditivo antifriccion, pero aún así se recomienda echar los 118 ml del aditivo Mopar.

alferro · Mensaje por **alferro** » 01/Abr/2017, 20:07

Si echas menos aditivo del recomendado el diferencial bloqueara mas, desgastando antes los discos y pudiendo provocar alguna rotura a lo largo del sistema de transmisión, si se circula por terreno no deslizante.
Si se echa aditivo de mas no creo que el Quadra Drive deje de funcionar del todo, pero si que es posible que pierda efectividad y que los engranajes del diferencial esten peor lubricados al variar la viscosidad de la valvulina.
La misión del aditivo antifriccion es precisamente modificar la fricción de los discos del LSD para que no vayan siempre bloqueados y poder asi circular por carretera.

jaml6 · Mensaje por **jaml6** » 18/Abr/2017, 18:30

Hoy le cambie el aceite de diferenciales por el Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140 con su respectivo modificador de fricion mopar, decir que me decidi a cambiarlo por que arrastraba en giros cerrados las ruedas traseras, una vez cambiado apenas le noto diferencia continua arrastrando en giros cerrados la verdad que pocos kms he rodado del taller a casa y poco mas 10kms maximo, no se si le hace falta algo de "rodaje" para que los aceites se mezclen o es que tendre algo mal dentro del grupo.
el coche es un 2.7 crd quadradive

jaml6 · Mensaje por **jaml6** » 18/Abr/2017, 18:36

jaml6 escribió:Hoy le cambie el aceite de diferenciales por el Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140 con su respectivo modificador de fricion mopar, decir que me decidi a cambiarlo por que arrastraba en giros cerrados las ruedas traseras, una vez cambiado apenas le noto diferencia continua arrastrando en giros cerrados la verdad que pocos kms he rodado del taller a casa y poco mas 10kms maximo, no se si le hace falta algo de "rodaje" para que los aceites se mezclen o es que tendre algo mal dentro del grupo.
el coche es un 2.7 crd quadradive

Decir que pedi 4litros y en el taller me echaron 3 justos, dicen que va a ras del nivel

pole · Mensaje por **pole** » 18/Abr/2017, 18:47

A mi me pasa igual que a ti. Castrol sintrax en ambos grupos y CTL1 a la transfer y sigue como si nada. Ya le he hecho unos 200 km. Y cada vez que le oigo estos ruidos y arrastres, con lo escupuloso que soy en su mantenimiento, me entran ganas de ... no se que.

jaml6 · Mensaje por **jaml6** » 18/Abr/2017, 19:19

pole escribió:A mi me pasa igual que a ti. Castrol sintrax en ambos grupos y CTL1 a la transfer y sigue como si nada. Ya le he hecho unos 200 km. Y cada vez que le oigo estos ruidos y arrastres, con lo escupuloso que soy en su mantenimiento, me entran ganas de ... no se que.

pues no se, tendremos algun problema en el diferencial, el mio tiene 230.000kms quizas tenga algun desgaste interno

pole · Mensaje por **pole** » 18/Abr/2017, 19:21

jaml6 escribió:
pole escribió:A mi me pasa igual que a ti. Castrol sintrax en ambos grupos y CTL1 a la transfer y sigue como si nada. Ya le he hecho unos 200 km. Y cada vez que le oigo estos ruidos y arrastres, con lo escupuloso que soy en su mantenimiento, me entran ganas de ... no se que.
pues no se, tendremos algun problema en el diferencial, el mio tiene 230.000kms quizas tenga algun desgaste interno

O en la transfer
El mio tiene ahora 203.000 km.

jaml6 · Mensaje por **jaml6** » 18/Abr/2017, 20:40

pole escribió:
jaml6 escribió:
pole escribió:A mi me pasa igual que a ti. Castrol sintrax en ambos grupos y CTL1 a la transfer y sigue como si nada. Ya le he hecho unos 200 km. Y cada vez que le oigo estos ruidos y arrastres, con lo escupuloso que soy en su mantenimiento, me entran ganas de ... no se que.
pues no se, tendremos algun problema en el diferencial, el mio tiene 230.000kms quizas tenga algun desgaste interno
O en la transfer
El mio tiene ahora 203.000 km.

yo en la transfer, por lo menos en el mio no creo que sea, ya que en el grupo delantero no me hace nada extraño

alferro · Mensaje por **alferro** » 18/Abr/2017, 21:27

Para saber si el problema está en el diferencial de la transfer o en el del eje, desconectad la transmisión delantera (no se si en el CRD dará algún error en la caja de cambios al desconectarla). Si sigue arrastrando las ruedas el problema está en el diferencial trasero, si no el problema está en la transfer.

jaml6 · Mensaje por **jaml6** » 19/Abr/2017, 11:04

y podria ser por un exceso de adictivo?
ya que el propio aceite trae un poco mas el que le echamos de mopar...tambien me dice un compañero pero este es entendido en nissan que se le podria quitar un disco del grupo trasero para que no bloque con tanta facilidad, no se yo hasta que punto sera factible

pole · Mensaje por **pole** » 19/Abr/2017, 11:16

jaml6 escribió:y podria ser por un exceso de adictivo?

Eso lo estuvimos viendo hace poco en este foro, y parece ser que es al contrario, que a mas aditivo menos bloqueará.

jaml6 · Mensaje por **jaml6** » 19/Abr/2017, 18:08

pole escribió:
jaml6 escribió:y podria ser por un exceso de adictivo?
Eso lo estuvimos viendo hace poco en este foro, y parece ser que es al contrario, que a mas aditivo menos bloqueará.

si es asi con echarle otro medio bote de adiptivo tendria que mejorar

alferro · Mensaje por **alferro** » 19/Abr/2017, 18:54

No tiene por que mejorar. Si tienes el diferencial de la transfer bloqueado, por mucho aditivo que eches no va a mejorar. Si los discos del diferencial del eje se han fundido unos con otros tampoco mejorará con el aditivo.
Lo primero de todo, como siempre, es averiguar donde está el problema para poder solucionarlo.

norberto · Mensaje por **norberto** » 20/Abr/2017, 12:59

alferro escribió:No tiene por que mejorar. Si tienes el diferencial de la transfer bloqueado, por mucho aditivo que eches no va a mejorar. Si los discos del diferencial del eje se han fundido unos con otros tampoco mejorará con el aditivo.
Lo primero de todo, como siempre, es averiguar donde está el problema para poder solucionarlo.

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