Elevación WJ 4.7

[sabador]

Ya se que está muy trillado el tema, pero tras realizar una consulta me comentan que con esa elevacion, 2" lo mas probable es que casque la homocinetica lado transfer de la transmision delantera.
Claro, ese comentario me tira pa tras .

Lo habéis sufrido alguno?

[Axle]

Yo estoy a las puertas de comprar un WJ elevado +2

Complemento tu pregunta con la mía, y en caso de suceder, cuanto cuesta solventarlo?

[alferro]

En mi caso cascó la del lado del diferencial, tras 2 años de haber comprado el coche, que ya estaba levantado.
Ten en cuenta que con la altura de serie también se rompen las homocineticas, sobre todo si desconectas la estabilizadora o pisas mucho el acelerador en cruce de puentes. Cuando rompí la homocinetica ya tenía mas de 150.000 kilómetros encima, cosa que también influye.
El precio de repararla, desde unos 50€ que cuesta una homocinetica de recambio en eBay, hasta unos 300€ que cuesta comprar una transmisión de doble cruceta de ZJ de desguace y mandar hacerla a medida. Con un poco de suerte y depende de la elevación exacta que tenga el coche, puedes encontrar una transmisión de doble cruceta de otro Jeep que se ajuste a la medida que necesitas sin tener que recortarla.

[Vicent]

hola, cuando tenia el 2.7 y lo elevé nada mas salir a probar como iba cascó la homocineta con un sonido como si de un boing 747 a punto de despegar se tratara jaja, en fin lo que hice fue llevar la cardan a alargarla.

perooooo luego me enteré que antes de elevar y sacar los muelles y amortiguadores tienes que quitar la cardan delantera ya que al bajar el tren delantero haces que salga la homocineta de su posición y al salir a dar una vuelta pues la rompes, por lo tanto antes de elevar hay que quitarla y luego volverla a poner así evitas joderla, pero bueno es una solución durante un tiempo, porque si vas a entrar en sitios donde vas a descolgar mucho la delantera tienes que tener cuidadin.

[sabador]

Pues sinceramente no se si voy a descolgar mucho o no, algo seguro ya que te lo encuentras, pero si va a cascar... mejor no lo subo

[alferro]

Yo estoy seguro de que si hubiera tenido el coche con la altura de serie la homocinetica se habría roto igual.
Lo que provoca la rotura es el ángulo que coje la transmisión, la antigüedad de la homocineticas, la falta de engrase y los sobreesfuerzos. Excepto el ángulo, y unicamente cuando se circula por carretera, los demás factores no tienen que ver con la elevación del vehículo.
A mi me estuvo avisando 2 años con el dichoso ruidito al soltar el acelerador y cascó en mitad de un cortafuegos, subiendo, con el acelerador abajo del todo y la suspensión delantera estirada.
La que suele cascar es la del lado de la transfer porque coje un ángulo mayor y esa aun estaba bien cuando me pase a las crucetas.

[CAMAREIBOL]

Existe una posibiidad de bajar el angulo del diferencial para contrarestar esa subida. Yo he subido 3" aunque no en jeep, pero simlleva homicnetica y mediante un kit se baja elmdiferencial de tal manera que contrarestas esa subida.
Labteoria dice que si se castigan las homocineticas por el angulo pero en la practica todo depende del abuso.
Coincido con alferro

[sabador]

Creo que se queda como está.
Aunque creo haber leído no se donde que los muelles del diesel son pelin mas grandes? O lo he soñado?

[csgjp]

En mi caso sobre el año y medio con tacos +2 y cero problemas, 0 ruidos...
Supongo que cada coche es un mundo

Saludos

[sabador]

Cierto pero habiendo rumores de compañeros a los que les ha cascado, creo que son ganas de ir a buscar problemas

[sabador]

Al final me he decidido a pillarlo pero tengo una duda, para que son los tornillos y los cuadraditos metálicos? Al igual que los cilindros pequeños...


https://www.crownautomotive.net/Spacer- ... 21037.html

[alferro]

Son para suplementar los topes de la suspensión. Los cuadradillos para los topes de compresión delanteros y los cilindros para los traseros.

[sabador]

Son para suplementar los topes de la suspensión. Los cuadradillos para los topes de compresión delanteros y los cilindros para los traseros.

Es que por mucho que miro videos, en ninguno los usan, solo los tacos de elevación...
( toca hacerse con extractor de muelles si no.... )

[Elaia]

Son para suplementar los amortiguadores si no pones nuevos +2

[alferro]

Es que por mucho que miro videos, en ninguno los usan, solo los tacos de elevación...
( toca hacerse con extractor de muelles si no.... )

Depende de que amortiguadores pongas y del tamaño de neumáticos que montes les puedes necesitar o no.
Una vez pongas los muelles veras si el tope de compresión lo hacen los amortiguadores, los propios topes de la suspension o los neumáticos con la carrocería. Si lo que hace tope son los neumáticos o los amortiguadores necesitaras suplementar los topes de suspensión.
Para poner los tacos no necesitas compresor de muelles, aunque algo te puede ayudar. Eso si, deberás subir bastante el chasis del coche y desconectar las estabilizadoras y los amortiguadores para que los ejes descuelguen lo suficiente como para poder meter los tacos.