Para hacerlas solidarias solo tienes que unir las dos compuertas, pegándolas, soldandolas o haciendo un "machihembrado" para montarlas y desmontarlas por separado (depende de como las hayas reparado) y hacer que el conjunto gire libre sobre el motor del lado del copiloto.
Puedes hacerlo limando la chaveta del tetón de plástico del motor o poniendo un eje con mas diámetro.
Sobre el revestimiento de las compuertas, yo simplemente lo quité y las dejé desnudas y no he tenido problemas con la temperatura interior. Nunca he necesitado poner el aire acondicionado o la calefacción al máximo.
Consulta calefacción WJ 2000
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newsamurai
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Si lo de unirlas lo haré pegándolas con poxipol, me refiero e una vez unidas, para su montaje ya que se han de meter ambas ya pegadas, por si al ser mas largo daría problemas su ubicación en ambos soportes.
En el extremo del motor interior le he puesto un trozo de bisagra de diámetro de 8mm interior, y así queda sin holguras y no se atranca, gira suave.
En el extremo del motor interior le he puesto un trozo de bisagra de diámetro de 8mm interior, y así queda sin holguras y no se atranca, gira suave.
3" 31x10,50x15 et-19
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newsamurai
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newsamurai
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Buenos tardes, esta mañana he montado las trampillas, después de solucionar su rotura. Ambas van pegadas entre sí.
Así estaba, pegue con poxipol una bisagra que me daba unas medidas similares.
Esta es la.visagra tal cual antes de adaptarla.
La bisagra cortada y pegada en la trampilla.
Trampillas montadas en su sitio.
Ahora pego la parte cortada del conducto con cinta americana 3m.
Y ahora con todo montado y probado.
Ya funciona la temperatura perfecta, pero ambas con el accionadores del conductor.
Comentar que estando montando todo, el motor del lado del copiloto funcionó, pero al dejar el extremo de esa trampilla de mayor diámetro y así no enclavado al motor, puede moverse sin más.
Un saludo y gracias por la ayuda.
Así estaba, pegue con poxipol una bisagra que me daba unas medidas similares.
Esta es la.visagra tal cual antes de adaptarla.
La bisagra cortada y pegada en la trampilla.
Trampillas montadas en su sitio.
Ahora pego la parte cortada del conducto con cinta americana 3m.
Y ahora con todo montado y probado.
Ya funciona la temperatura perfecta, pero ambas con el accionadores del conductor.
Comentar que estando montando todo, el motor del lado del copiloto funcionó, pero al dejar el extremo de esa trampilla de mayor diámetro y así no enclavado al motor, puede moverse sin más.
Un saludo y gracias por la ayuda.
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Ahora calibra las trampillas, unos dicen que hay que hacerlo y otros que se hace solo cuando se quita contacto
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Yamaha FZR 1000 Genesis´88
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Ex Range Rover 4.6 HSE auto y cuero del 98
Ex Cherokee XJ Sport 2.5TD VM del 99
Ex Focus 1.8 TDCi centralita adicional
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newsamurai
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Imagino que se habran hecho solo, ya que al poco de sacar la llave siempre se oye como se mueven los motores, y antes de cerrar todo he verificado como se mueven.
Así que doy por hecho que es eso.
gracias.
Así que doy por hecho que es eso.
gracias.
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20 = AI (Recirc) door travel too large
This is a current code that indicates a recirculation door problem.
54 = Left temperature door travel too large
This is a historical code that indicates the driver’s side blend door problem.
56 = Right temperature door travel too large
This is a historical code that indicates the passenger’s side blend door problem.
Since you have the fault code #20 and if you are still getting an air flow, the recirculation door is mostly likely in the first stage of the failing process – Not broken, still working.
The next stage is the recirculation door will break and just hang in place. This will cause the outside air to blow around the recirculation door into the interior of the vehicle. This will cause a draft under the dashboard on the passenger side.
If the recirculation door breaks off and falls down, it could block the air flow completely.
TRADUCCION:
Como tienes el código 20 y aún obtiene un flujo de aire, es muy probable que la puerta de recirculación esté en la primera etapa del proceso de falla. No está rota, sigue funcionando.
La próxima etapa es que la puerta de recirculación se romperá y se quedará en su lugar. Esto hará que el aire exterior sople alrededor de la puerta de recirculación hacia el interior del vehículo. Esto causará un giro debajo del tablero en el lado del pasajero.
Si la puerta de recirculación se rompe y cae, podría bloquear el flujo de aire por completo.
http://www.blendorstore.com/
.
This is a current code that indicates a recirculation door problem.
54 = Left temperature door travel too large
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56 = Right temperature door travel too large
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Since you have the fault code #20 and if you are still getting an air flow, the recirculation door is mostly likely in the first stage of the failing process – Not broken, still working.
The next stage is the recirculation door will break and just hang in place. This will cause the outside air to blow around the recirculation door into the interior of the vehicle. This will cause a draft under the dashboard on the passenger side.
If the recirculation door breaks off and falls down, it could block the air flow completely.
TRADUCCION:
Como tienes el código 20 y aún obtiene un flujo de aire, es muy probable que la puerta de recirculación esté en la primera etapa del proceso de falla. No está rota, sigue funcionando.
La próxima etapa es que la puerta de recirculación se romperá y se quedará en su lugar. Esto hará que el aire exterior sople alrededor de la puerta de recirculación hacia el interior del vehículo. Esto causará un giro debajo del tablero en el lado del pasajero.
Si la puerta de recirculación se rompe y cae, podría bloquear el flujo de aire por completo.
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Troncha escribió:Y donde esta la compuerta recirculadora?
Y el fallo 22 , traduzco que es puerta izquierda temperatura viaje largo???
No entiendo que significa eso
Pues que el motor de una de las compuertas esta mas tiempo girando del que debería, es decir, que tienes una compuerta rota o desconectada del motor.
La compuerta de recirculacion creo recordar que tiene acceso (bastante malo por cierto) por la entrada de aire de debajo de los limpiaparabrisas, donde debería ir colocado el filtro antipolen.
A ver si encuentro una foto y la subo.
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Jeep WJ 4.7 Limited
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La de recirculacion, según vídeo youtube, se accede desde guantera y quitando ventilador pero sólo para bloquearla en una posición.
A ver si lo encuentro...
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Una cosa, sólo me sale fallo 52 y creo que es del recirculado.
Entonces, porque en el lado de la mujer sale templado? Por no decir frío, pero no por la salida de los pies? Sino por la zona del ventilador.
No debería estar eso cubierto? No tengo tapa debajo de la guantera y se ve todo
Entonces, porque en el lado de la mujer sale templado? Por no decir frío, pero no por la salida de los pies? Sino por la zona del ventilador.
No debería estar eso cubierto? No tengo tapa debajo de la guantera y se ve todo
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