Duda en compra xj 4.0 cambio automático funciona raro

dr.octano · Mensaje por **dr.octano** » 23/Feb/2018, 23:23

Buenas ! hacía tiempo que no entraba por aquí ...
hace un par de años vendí mi zj 4.0 y tras un tiempo en el dique seco vuelvo al mundillo! el tema es que tengo apalabrado un xj 4.0 limited del 91 con 220.000km ,el coche está muy entero, el motor suena bien , está algo levantado sobre 2” calculo con amortiguadores ironman y amortiguador de dirección. La preocupación es con el cambio automático , cambia mucho más alto de vueltas que todos los que he llevado antes , y tercera no la pone hasta que no llegas bien a las 3.000rpm , si levantas el pie del gas para facilitar la entrada del siguiente cambio hace un cambio un poco brusco y entra la marcha , he estado leyendo y hay unos cables en la admisión, que uno de ellos es para regular el régimen de cambio , y también que puede ser el sensor de velocidad del cambio . en principio será una de esas dos cosas no? no creo que la caja esté dañaba ... Que opináis ?

mestral · Mensaje por **mestral** » 24/Feb/2018, 13:46

En el pedal del freno hay un microrructor que actua algo sobre el cambio de marchas cuando se pisa el freno. Ami se me estropeo y me hacia mas o menos lo mismo ,mira que este bien o que no se aya desconectado algun cable

dr.octano · Mensaje por **dr.octano** » 24/Feb/2018, 14:38

Gracias Mestral , lo miraré . Espero que sea solo un tema de ajuste y no esté dañada la caja
un saludo

CAMAREIBOL · Mensaje por **CAMAREIBOL** » 24/Feb/2018, 14:47

Liquido caja huele bien y esta bien?

dr.octano · Mensaje por **dr.octano** » 24/Feb/2018, 16:01

No he caído en mirarlo ,estuve viendo el coche con el vendedor hace un par de días, el martes hemos quedado para pasar itv (ha estado varios meses parado) y en principio ya me lo quedo, para ir a itv tenemos que hacer un trayecto de 5/6 km ahí lo acabaré de probar bien. le vi en el cárter del cambio una pequeña fuga y el líquido se veía rojo normal , miraré la varilla de nivel del cambio a ver el aspecto del Atf , que debo mirar más ?

mestral · Mensaje por **mestral** » 24/Feb/2018, 19:47

Este microrruptor hace que se desclaven las marchas al pisar el freno y si esta mal (abierto)los cambios siempre estan desclavados y para que cambie de marchas lo hace a muchas mas revoluciones y siempre parece como si patinara un embrague en un coche de cambio manual

dr.octano · Mensaje por **dr.octano** » 24/Feb/2018, 20:34

mestral escribió:Este microrruptor hace que se desclaven las marchas al pisar el freno y si esta mal (abierto)los cambios siempre estan desclavados y para que cambie de marchas lo hace a muchas mas revoluciones y siempre parece como si patinara un embrague en un coche de cambio manual

Entiendo que no es el interruptor de las luces de freno , que lleva otro a parte para la función que comentas cierto ?

mestral · Mensaje por **mestral** » 24/Feb/2018, 21:23

Correcto,NO es el microrruptor de luces de freno

dr.octano · Mensaje por **dr.octano** » 02/Mar/2018, 18:01

mestral escribió:Correcto,NO es el microrruptor de luces de freno

me he agachado a mirar el pedal de freno y solo veo un interruptor con 4 o 5 cables ... puede ser que esté solo lleve uno con varias funciones ?

dr.octano · Mensaje por **dr.octano** » 02/Mar/2018, 18:15

sobre el tema del cambio , le he mirado el nivel y estaba un poco oscuro y bajo mínimo le faltaba casi un litro le hice nivel con dxron II , he pedido el filtro y buscaré un Dexron II o III (doy por hecho que llevo la aw4) para hacerle el cambio a ver si mejora , he hecho unos 100 km con él y es muy molesto subirlo siempre a 3.500 rpm para esperar el cambio , da igual la cantidad de aceleración si no llega a 3.500 no cambia , con el consiguiente gasto de gasolina y desgaste de motor. Si no mejora con el cambio de atf que podría ser? porque tengo el presentimiento que no se va a solucionar el problema

Gaaaasss!

mestral · Mensaje por **mestral** » 02/Mar/2018, 19:15

Desconectalo y comprueba que pasa

dr.octano · Mensaje por **dr.octano** » 10/Mar/2018, 15:20

he probado a desenchufar el interruptor del pedal y va igual, la semana pasada vacíe tres veces el cárter de la caja y salía el aceite bastante oscuro después del tercer cambio (vaciar dar una vuelta seleccionar todas las marchas y vaciar ) empezó a salir ya de un color normal , hoy le he sacado el cárter de la caja y he cambiado el filtro y Dexron III nuevo, los imanes del cárter estaban oscuros pero no había nada de residuos metálicos , después del cambio de filtro , los cambios son algo más suaves pero sigue cambiando sobre 3.500/3700 Rpm da igual si aceleras fuerte o progresivamente , creo que solo me queda probar el sensor de velocidad del cambio . De que manera puedo comprobarlo ? con un tester por ejemplo ... a ver si consigo poner la caja a punto que me tiene preocupado
saludossss !!!

milomilo92 · Mensaje por **milomilo92** » 10/Mar/2018, 18:25

Pero has echo el ajuste con los cables de la admisión?

mestral · Mensaje por **mestral** » 10/Mar/2018, 20:45

Si has desenchufado el microrruptor del pedal y hace lo mismo es que el micro no actua quitalo y lo compruebas con un tester o directamente le pones tres en uno y lo haces funcionar manualmente varias veces y haber que pasa

dr.octano · Mensaje por **dr.octano** » 10/Mar/2018, 22:01

milomilo92 escribió:Pero has echo el ajuste con los cables de la admisión?

lo he estado trasteando, cuando compré el coche estaba muy destensado , y he probado varías posiciones y apenas aprecio diferencia , tampoco acabo de entender su funcionamiento, cuanto más se tira de ese cable (mas tensado) debería cambiar antes o después ? aunque ya he leído algo sobre el tema cuál es la manera de ajustarlo correctamente?